【2025年03月29日訊】（記者寧海鐘綜合報導）日前緬甸大地震，遠在泰國曼谷的一幢在建高樓瞬間倒塌，承建商是中共國企中鐵十局，輿論嘲諷中共「豆腐渣工程」輸出國門。而中國國內的「豆腐渣工程」早已比比皆是。
綜合在網絡曝光並已獲官方證實的消息，幾十年間，中國各類建築工程頻頻出現質量問題，情形觸目驚心，近年更加密集出現。
橋剛建好就歪 高速路未開通就塌陷 河道護欄泡沫填充
2025年2月15日，有湖北荊州網友發視頻（鏈接）反映，江陵縣普濟鎮趙家嶺村一座新橋竣工通行沒多久就歪了。16日，江陵縣水利局工作人員稱，橋沒有經過驗收，只是試通車運行。該工作人員表示，橋墩有沉陷問題，現正採取補救措施。
湖北省荊州市江陵縣官方2月17日稱，針對網民關注的「江陵縣新建橋梁傾斜」問題，經初步核實，該橋為江陵縣普濟鎮趙家嶺村在建農用橋，總投資165萬元，2月10日試運行，2月11日施工方監測到兩側橋台出現一定沉降，導致橋面局部有所傾斜，當即實行全封閉管理。
2月23日，四川成都一處河道的護欄被爆出內部填充物竟然是泡沫（視頻鏈接）。本應起到防護作用的護欄，竟然變成了隨時可能坑人的紙老虎。當地市民對此紛紛表示震驚和憤怒。
2月26日，一位網友發視頻披露，浙江衢州一條新修建的高速公路還未開通，路面就已裂開，路基塌陷。
當地鎮政府人員回應大陸媒體稱，這條路是村路，還沒開通，還沒經過驗收，已派人去查看。之後，視頻發布者對著鏡頭說，當地政府找他，要求他把視頻刪了。
舉報偷工減料的結果
正在建設中的四川成達萬高鐵連通成都、達州市和重慶萬州區，被工人實名舉報偷工減料。
陸媒2025年1月6日報導，舉報人漆先生表示，他參與中鐵二局在資陽路段的施工。他說：「他們在做下部結構過程中偷工減料，鋼筋比圖紙上短40至50厘米。為節約混凝土承台高度不夠，把柱子提高10多厘米，樁基保護層應該是4～6厘米，他們卻做成10多厘米……這樣的豆腐渣工程居然能夠過審。」他多次向中鐵二局和成都鐵路監督管理局反映，但都沒有結果，所以才通過網絡實名檢舉。
（網路圖片）
中鐵二局成達萬工程指揮部黎姓負責人對媒體說：「他投訴找他本人了解，這個東西我們不能對外講。」
2024年11月12日，中共新華社旗下《經濟參考報》兩名記者王文志及程子龍，在經調查採訪後發表報導，揭露合新高鐵工程在建材使用上涉及「以次充好」。據稱，鋪設在限位凹槽裝置裡的彈性墊層是不符合鐵路行業標準的仿冒品，存在「一割就開」「一扯就斷」的現象，無法適應列車「高強度、高速度」的運行衝擊。
王、程二人2024年12月14日下午再度前往安徽省定遠縣境內的合新高鐵工地試圖追蹤採訪，遭承包商央企中鐵七局現場人員毆打，一度遭限制人身自由。兩人的手機不但被搶奪，王文志的右手更受傷流血。事件傳開後引起熱議。
事後警方通報，對工地5名打人人員處以行政拘留，負責施工的中鐵七局則將5人免職。但中鐵七局在聲明中並未提及如何處理公司承建的高鐵建設項目涉及偷工減料等問題。事件此後不了了之。（相關鏈結）
內部員工：西安地鐵你敢坐嗎？
地鐵也一樣，近年不斷出現偷工減料的事件。
2017年3月，一名自稱是奧凱電纜員工的網友發布名為《西安地鐵你們還敢坐嗎》的帖文。該帖稱，西安地鐵3號線存在安全事故隱患，整條線路所用電纜偷工減料。官方調查屬實。
2019年12月12日晚，廈門呂厝地鐵站發生大面積坍塌，水漫車站，官方稱無人受困。這是繼當月初廣州地鐵發生塌陷並活埋三人後的第二起地鐵施工事故。而廈門地鐵二號線當年11月28日才剛剛通過驗收，驗收評估方是北京交科院「檢測技術」有限公司。
中國搞豆腐渣地鐵工程，最早、最著名的，可能是在1999年6月28日開通運營的廣州地鐵一號線。
廣州地鐵號稱當時中國最先進、造價最昂貴的地鐵，在開通前的1999年3月，多處路段發現隧道變形、開裂和滲水等嚴重問題。開通不到半年時間，就在多處地點，頻繁發生隧道破裂、浸水以及路軌變形等危險情況。
住房「豆腐渣」維權者受打壓
中國住宅樓問題很多，網上經常傳出剛建好的商品房就塌方的情況。而人們一旦買到豆腐渣工程的房子，往往投訴無門。
一位網友發視頻（鏈接）說，屋主急了：公寓樓成危房了，立柱竟開裂！有網友說：中國房子，70年產權，30年房貸，20年壽命？
2024年11月23日，浙江義烏青岩傅村，因購買的樓盤都是「豆腐渣工程」，大量業主齊聚工地維權，隨後當地特警趕來維穩。（視頻鏈結）
2023年11月20日，在重慶，「格林春岸」的豆腐渣樓盤的維權業主來到開發商售樓處維權，現場維穩的警察卻警告業主「關掉錄像，不然就拘留你！」（視頻鏈結）
有網友說，這說明「豆腐渣工程」在中共國是受保護的。
建築物如果是公共單位，出現質量問題後果更嚴重。2024年12月5日下午，廣東潮州市中心醫院門診樓一層大廳吊頂突然掉落，多名正在等候取藥的顧客被砸倒。官方通報稱，因工人違規操作，爬上天花板作業導致事故，4人受傷。（視頻鏈結）
專家：接下來中國的房子、路、橋會大量出事
2024年5月1日凌晨，廣東省梅州市大埔縣梅龍高速公路（梅大高速段）茶陽路曾發生路面塌陷，中共官方通報，23輛車陷落，52人死亡，30人受傷。
事故發生後，很多人指出該公路存在建設問題和事後維修不足。但官方僅將該事故定性為「災害」，引發網民不滿。
美國高級橋梁結構設計工程師竹學葉，此前在研究過梅大高速塌方事故相關信息後對表示，這是人為的工程質量問題而不是所謂自然災害，可能涉及偷工減料，會跟層層轉包的腐敗問題有關係。
竹學葉是學土木工程出身的，他說自己十年前就知道，將來中國這種豆腐渣工程事故，會到處都是。「最近很多房子還沒蓋好，裡邊的牆都裂了，地下室漏水了，高鐵過一些年你會發現就不能開那麼快了，因為鐵軌不直了、不平了。」
他表示，中國基建在高速發展了幾十年後，在習近平執政以來，出現各種事故，如果集中起來看會相當可怕，只是因為信息封鎖，很多人不知道。接下來中國的房子、路、橋會大量出事，這十幾二十年建的東西，事故一定會多。
豆腐渣工程為禍中國 還輸出國外
中國製造的豆腐渣工程，在地震等天災之下會造成更大災難。
2008年的512四川汶川大地震，據官方公布的數字，汶川大地震共造成近七萬人死亡，三萬七千多人受傷，一萬七千多人失蹤，其中中小學生5,335名。如此受災程度為當代世界地震史所罕見，當地多個中小學校舍坍塌，引發人們對豆腐渣工程的關注，但多年後這裡仍然是禁區。
四川作家、成都環保人士譚作人曾先後20多次到災區調查，質疑這些學校並未達到建築標準，有涉及豆腐渣工程的嫌疑，促請當局徹查。官方不但沒有進行任何調查，卻把譚作人拘捕。豆腐渣工程遇難學生的家長也被消聲。
中共過去大搞基建造成的質量事故非常多，不勝枚舉。比如重慶綦江建成僅三年的彩虹橋，在一隊武警官兵列隊走過，橋便塌了，四十人死，據說是正步操引發「頻率共振」所致；廣東九江大橋僅因運沙躉船撞到一個橋墩，橋就斷了；最離奇的是湘西鳳凰縣沱江大橋剛竣工，在拆除腳手架準備剪綵典禮時突然倒塌，砸死民工六十餘人。昆明機場的天橋還在建造中就倒塌了。
藉習近平親自推動的「一帶一路」，中共近年繼續向國外輸出豆腐渣工程。
據美國有線電視新聞網（CNN）和其它國際媒體報導，2024年11月1日，塞爾維亞北部的諾維薩德火車站屋頂坍塌，造成至少14人喪生。（視頻鏈結）
出事火車站2024年7月剛完成為期三年的重建工程，塞爾維亞建設部長韋西奇說，火車站工程是由中國鐵路國際有限公司（CRIC）和中國交通建設股份有限公司（CCCC）承建的。
2017年6月26日，中國中鐵股份有限公司十局承建的肯尼亞SIGIRI大橋發生坍塌，至少造成27人受傷。SIGIRI橋位於肯尼亞西部布達郎伊地區，橫跨恩佐亞河。造價約8,000萬元人民幣。
今年3月28日緬甸發生大地震，泰國受影響，首都曼谷在建的國家審計署大樓瞬間倒塌，承建商是中共國企中鐵十局。中鐵十局迅速刪除此前慶功的相關報導，議論此事的大陸自媒體文章也被官方刪除。（視頻鏈結）
時事評論員李林一對表示，這次曼谷在建摩天大樓塌樓事件，是中共國企「豆腐渣工程」造成的又一慘劇。中共現在已在壓制國內的討論，但在國外的負面影響肯定很大，相信許多國家都會加強審視中企參與的工程質量問題，這對於中共「一帶一路」計劃將會帶來衝擊。
責任編輯：林琮文#
