【2025年03月21日訊】2025年開年以來，中國新能源汽車市場的「價格戰」烽火再起，各大車企紛紛推出降價等措施，搶占有限的市場份額。目前，中國多數汽車品牌出現價格倒掛加劇，經銷商流動性緊張的情況從高端品牌向中端品牌蔓延。
據財聞網報導，根據不完全統計，自今年1月以來，已有超過30家車企採取不同形式的降價措施。這場價格戰不僅涉及新能源車企，也波及到傳統燃油車企和合資車企。
中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱乘聯分會）最近公布的一份統計顯示，今年1—2月，總體乘用車市場新車的降價幅度平均達到3萬元（人民幣，下同），有超過20款新能源車型開啟「狂暴式降價」。其中，純電動新上市車型平均降價3.9萬元，降幅17%。
廣州某廣汽本田經銷商向《每日經濟新聞》坦言：「如果不降3萬、5萬元會被認為是沒誠意，也打動不了前來看車的人。」
除了純電動車，插混車的促銷幅度更高。以比亞迪秦L DM-i為例，在維持0首付、24期0利息等金融方案的基礎上，本月又將置換補貼提高到了至高2.5萬元，而2月的置換補貼僅為5,000元。
隨著車市競爭愈發激烈，車企與經銷商採取的「以價換量」策略拉動銷量攀升的同時，也讓各經銷商出現「增量不增收，增收不增利」的狀況。
中國汽車流通協會近日發布的《2024年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》顯示，過去一年，多數汽車品牌出現價格倒掛（購進價格高於銷售價格）加劇，經銷商流動性緊張的情況從高端品牌向中端品牌蔓延。
根據報告，2024年有84.4%的經銷商出現不同程度的價格倒掛，60.4%的經銷商價格倒掛幅度在15%以上。嚴重的價格倒掛，吞噬了經銷商的流動資金，流動性緊張成為經銷商的最大困難和風險。
中國汽車流通協會方面認為，由於激烈的價格戰，降價車型和降價力度大幅增加，致使新車銷售利潤承壓，利潤占比進一步下滑。據統計，2024年乘用車經銷商零售總額達4.8萬億元，同比增長2.1%。但如果以2023年的新車銷售折扣水平計算，2024年的車市價格戰導致乘用車零售市場損失1,956億元。
責任編輯：李冰#
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