【2024年10月31日訊】（記者夏雨綜合報導）週二（10月29日），通用汽車（GM）首席執行官瑪麗‧巴拉（Mary Barra）表示，電動汽車製造商在中國面臨激烈競爭，有太多公司在中國銷售電動車，導致價格戰不可持續。
「商業內幕」報導，週二，在舊金山舉行的TechCrunch Disrupt會議上，巴拉在回答有關中國電動汽車銷量激增的問題時發表上述言論。
2023年，中國有120多個品牌銷售電動汽車，而美國只有約60個品牌，說明通用汽車和其它外國製造商在中國面臨競爭的激烈程度。
巴拉表示，中國電動汽車市場已經過度飽和。她說，中國電動汽車業務正在「發生巨大變化」，而這種競爭導致價格「越來越低」，將難以為繼。
「從中國的角度來看，電動汽車在很大程度上受到（中共）監管的推動。」巴拉說，她指的是中共政府推動電動汽車的發展。
「但目前中國有超過一百家OEM，主要專注於電動汽車（市場）。」她補充道。OEM是原始設備製造商，為其它企業生產的產品提供零部件。
近年來，大量專注於電動汽車的初創公司在中國推廣廉價汽車，給歐洲和美國汽車製造商帶來越來越大的挑戰。
「你必須考慮什麼是可持續業務，因為目前的情況是不可持續的。」巴拉說，「在這一百多家公司中，只有不到幾家是盈利的。」
最新數據顯示，中國今年前9個月汽車行業整體利潤率4.6%，低於下游工業企業平均獲利率6.1%；9月利潤總額僅人民幣324億元，同比下降28.5%，利潤率為3.4%，不僅是今年以來最低，也是近4年以來第二低月份。《界面新聞》報導，這一趨勢在某種程度上反映中國汽車行業的競爭激烈現狀，壓縮利潤換取銷量和市占率是汽車製造商不得不做的選擇。
在7月公司第2季財報電話會議上，巴拉曾形容在中國的是一場「逐底競爭」（Race to the bottom），並會破壞產品的剩餘價值，「那裡虧損的數量不可能無止境地持續下去」。
歐洲汽車製造商在中國飽和的電動汽車市場也舉步維艱。在本月初的第三季度財報電話會議上，梅賽德斯-奔馳報告稱，2024年第三季度利潤大幅下降，幅度達53%。下降反映了競爭加劇，尤其是在亞洲市場，以及中國市場的整體放緩。該公司表示，電動汽車銷量同比下降31%。
為了防止中國廉價電動車衝擊海外市場，在進行一項反補貼調查發現中共補貼削弱歐洲汽車製造商後，歐洲聯盟週二正式開始對中國電動車加徵最高達35.3%的關稅。
此前，加拿大和美國最近也對中國電動汽車徵收高達100%的關稅。
責任編輯：林妍#
