「香港的世纪黑雨，百年最惨烈纪录。」香港自9月7日晚间多区降下暴雨，天文台晚间11时5分发出「黑色暴雨」警告，雨势持续至8日，雨量创下139年内最高纪录，多个地铁站及巴士路线停驶或有限度行驶，各地灾情不断，包括黄大仙站等地铁站更被洪水涌入；而港府至8日清晨5时许才宣布进入「极端状况」及停课，但未宣布停班，8日仍有许多港人涉水上班。另外香港政府耗资1.5亿港币所设立的紧急警示系统，在暴雨中没有发出任何警示，港府应变能力备受批评；另外深圳8日0时泄洪，港府却在泄洪前16分钟才发出公告，同样令港人愤慨。
受海葵台风余波影响，广东珠江口地区以及香港在9月7日迎来强降雨，香港天文台7日晚间发出「黄色暴雨」警告、短时间内即转为更严重的「红色暴雨」警告，到了晚间11时5分发出「黑色暴雨」警告。这场暴雨在9月7日11时至午夜12时之间创下一小时158.1毫米雨量的纪录，是1884年以来、139年内最高。
截至8日中午12时，香港天文台仍维持黑色暴雨警告，已成有纪录以来维持最长的「黑雨警告」。
暴雨雨势至8日仍持续不断，香港天文台指出，截至8日中午12时，香港大部分地区雨量累计达300毫米、港岛东区及南区雨量更超过500毫米，香港全区多地严重淹水，新界北区与港岛东区尤其灾情惨重，如港岛东的柴湾，马路因水势严重毁损，车辆无法行驶、连救护车都无法通过，而人行道路面的砖被冲走、露出底下的水管管道；柴湾区域内的环翠邨停车场淹水水位逼近两公尺，场内多部车辆被淹没。
同样位于港岛东的筲箕湾则面临山洪，耀兴道山坡有大量洪水、山泥、巨石滚下覆盖路面，有车辆被石块击中而损毁。
多个地铁站同样遭大水侵袭，当中九龙半岛的黄大仙站E出口，暴雨造成黄色泥水如瀑布般沿电扶梯、楼梯灌入地黄大仙站，水深达小腿高度，月台同样积水，导致该站提早关闭；黄大仙站所属的港铁观塘线亦局部停驶，路线上的硖尾至彩虹站暂停服务，黄埔至石硖尾站路段降低班次至6分钟一班车；彩虹至调景岭站12分钟一班车。
受影响的地铁路线还包括东铁线、迪斯尼线等，另外香港站、南昌站、柴湾站及上水站部分出入口也因淹水影响而一度关闭；港铁表示仍需时间处理积水与修复，而受天气影响，受影响的路段都不会提供免费接驳巴士。
大部分的路面公共交通都停止服务，至8日上午才有部分巴士路线有恢复有限度服务、部分路线恢复行驶。从香港通往深圳的莲塘口岸、文锦渡口岸也因地下设备间淹水，而暂停通关作业。
而香港政府直至8日清晨5时34分发出公告宣布进入「极端状况」以及停课，但未宣布停止上班，仅呼吁雇主参考八号风球，「情理兼备」进行工作安排；而后劳工处发出的新闻稿则再指出除必要人员外，雇主「不应要求」员工上班，应等待极端情况结束，雇主才考虑路面与交通状况而处理员工是否上班问题；未能上班的员工也不应无故不获工资、勤工奖金或津贴。
然而，港府未宣布停止上班，使得许多香港人在8日早晨仍冒着暴雨上班，因交通路线停滞、需另寻他法（例如弃巴士换乘铁路）而深感无奈。
恶劣天气影响，亦导致香港交易所暂停交易，至8日中午12时，港交所依然停市。
在这场暴雨中，值得关注的是港府似乎应变反应不及——在7日晚间11时40分，港府已发出多区淹水特别通知，8日凌晨1时许特首李家超在Facebook发文指出要全力应对淹水问题，但其后香港路面公共交通如九龙巴士、城巴及电车皆于凌晨4时至5时许之间宣布停驶，而港府到5时34分才宣布日校停课，另外香港独立媒体《ReNews》指出，此前港府耗资1.5亿港币设立的紧急警示系统在暴雨中，完全没有发出任何警示，形同虚设。
该系统原应在如极端天气、严重公共安全和卫生事故等情况下，向香港居民发出警急警示以助各种应变，但是在7日晚间至8日的暴雨不断当中，警示系统没有任何反应——而该系统过去最「知名」的表现，是在2022年3月9日首次启用时，让全香港的民众接到电话警报，但提示的讯息只是伊利沙伯医院会转做定点医院，专门接收COVID-19病人。
有香港网友针对紧急警示系统的毫无反应，讽刺写下：
「咁都唔叫『极端天气、严重公共安全事故』？咁几时先叫？系咪有丧尸出现同火山爆发先用？」
（这都不叫「极端天气、严重公共安全事故」？那什么时候才叫？是不是有殭尸出现加上火山爆发才有用？）
邻近香港的中国广东省深圳市同样受暴雨影响，深圳水库从8日0时开始泄洪，但香港政府却在泄洪16分钟前的7日晚间11时44分，才对香港市民发布通知，此事再度引发港人不满，有港人将此事联想8月上旬河北涿州、霸州等地泄洪后被淹、中国民众质疑河北成为「保北京」牺牲品一事，在Facebook留言：
「保深圳弃香港，好合理。香港做一次涿州。
