【2025年03月03日訊】（記者夏雨編譯報導）最近某個週四上午，中國電動汽車製造商比亞迪在越南河內的展廳裡空無一人，但在幾公里之外，越南新興電動汽車製造商VinFast Auto Ltd.的經銷店人頭攢動，客戶們蜂擁而至購買新車型。
「平日裡，我們平均每天接待20位客戶。」身著黑色西裝打著領帶的VinFast銷售員Tran Trung Hieu對彭博社說，「週末，這個數字可能會翻倍或翻三倍。」
彭博社3月2日報導，全球諮詢公司羅蘭貝格有限公司合伙人Ron Zheng表示，東南亞的道路上有大約500萬輛汽車，而摩托車則有大約2.5億輛，這是一個比中國複雜得多的市場。
根據行業協會Gaikindo的數據，去年印尼的電動汽車銷量僅為43,188輛，相比860,000輛的乘用車總銷售量，電動車僅占其中的一小部分。
「也許富人更了解電動汽車，但普通人卻不了解。」雅加達的一名學校老師Hairayani告訴彭博社，「此外還有價格因素和尋找充電站的額外麻煩。」Hairayani表示，自己不打算在短期內放棄燃油車。
在泰國，買家可享受每輛車100,000泰銖（3,000美元）的政府補貼，2024年電動汽車銷量較上年下降9.3%，至66,732輛，低於泰國電動汽車協會80,000輛的目標。泰國是東南亞家庭債務水平最高的國家，許多消費者現在面臨更嚴格的銀行貸款審批。
泰國工業聯合會的數據顯示，今年1月份情況並沒有好轉，電池驅動的電動汽車銷量同比下滑近8%。
在越南等本土企業實力雄厚的地方，中國電動汽車製造商的處境更加艱 難。比亞迪於2024年7月進入越南市場。
越南本土的VinFast擁有專有充電站網絡和一款售價約為11,700美元的入門級迷你電動汽車，銷量輕鬆超過中國競爭對手。去年，越南售出的近91,500輛電動汽車中，超過87,000輛是VinFast車型。然而，這些車許多是賣給了VinFast相關方，尤其是該國最大的出租車服務公司Green and Smart Mobility JSC，該公司95%的股份由VinFast創始人Pham Nhat Vuong持有。
「在越南擁有一輛中國電動汽車並不現實。」41歲的河內居民Thinh Hanh對彭博說。他和兄弟一起來到VinFast展廳尋找VF 6車型。
「這裡缺乏適合中國汽車的充電站。」他說。
此外，越南政府和北京政府之間歷史性的緊張關係，也導致人們也一直不願購買中國汽車。
責任編輯：葉紫微#
