【2025年05月11日訊】美國小包免稅政策正式取消未滿一週，中美全貨機運力已腰斬。5月1日、2日以及8日，各只有一班全貨機飛往美國。另外，5月的美線空運包機基本上已取消，運力很少。
5月2日，美國正式取消跨境電商小包免稅政策，中國大陸及香港地區輸美包裹需按正式報關流程申報並繳稅。
飛友科技向財新提供的數據顯示，5月1日到7日這一週，中美全貨機運力大概減少了一半。5月1日，往返中美的全貨機航班為46架次，5月2日為32架次，5月7日為28架次。此前4月，往返中美的全貨機航班平均每天65.83班。
財新網報導，5月9日，一名浙江省機場集團人士表示，近期僅5月1日、2日以及8日各一班全貨機飛往美國。「這幾天美線（貨運航班）基本上都停掉了，運價跌到20元/公斤左右。」
另一名美線空運貨代表示，5月的美線空運包機基本上已取消，運力很少。不過，市場上仍有少量跨境電商貨，在飛航班則基本滿艙。
中國往返日韓的航空貨運市場亦受連累。此前，日韓作為中轉站承接了中美間的部分空運需求。飛友科技數據顯示，5月1日至7日，往返中日的全貨機航班平均每日39.43班，4月平均每日65.43班；5月1日至7日，往返中韓的全貨機航班平均每日36.57班，4月平均每日59.23班。
中美航空貨運市場更早前已開始萎縮。據TAC Index數據，截至4月27日這一週，從中國和香港到美國的噸位同比下降15%。同一週，亞太地區即期運價進一步下降2%至每公斤3.67美元。
近幾年，中國航空貨運市場藉助跨境電商大漲。此前多位航空業人士估計，關稅落地前電商貨至少已經占到空運貨量的60%～70%。專注電子商務與物流領域的諮詢公司Cirrus Global Advisors預計，145%的關稅下，包裹量將減少約90%。
飛友科技分析師羅程洮亦認為，小包免稅政策的調整以及跨境電商模式的轉變，對國內航空公司的貨運業務將造成巨大影響，特別是對於那些中美航線電商件占比較高的航空公司（比如部分民營全貨運航司，以及國有「三大航」的貨運板塊），短期內可能面臨該航線貨量及運價的雙重下滑，直接影響收入和盈利水平。
美東時間4月2日，美國宣布對華加征54%的「對等關稅」；4月8日，關稅漲至104%；一天後升至125%；4月10日，美國白宮宣布對華關稅實際累計達到145%。同期，美國總統川普（特朗普）宣布於5月2日終止對中國內地和香港進口低於800美元包裹的免稅待遇，所有貨物必須正式申報進口並繳納關稅。一週內，跨境小包的稅率從0跳到30%、90%、120%。
責任編輯：方曉#
