【2024年12月14日訊】（記者李圓明採訪報導）近期，中國大陸多地實行OBD車檢新規，導致大量車檢不過關，被強制報廢，車友大呼「燃油車的天塌了」。律師認為，這屬於政府隨意改變合約，損害了老百姓的利益。
OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，即「車載自動診斷系統」。這個系統從發動機的運行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，讀取車輛裡所有的故障代碼。車友紛紛吐槽，OBD檢測有一條故障碼，年審就過不了，三次不過車輛遭強制報廢。許多車主抱怨現在經濟衰退真的沒錢換車，當局這樣促消費是把老百姓往絕路上逼。
新規加速報廢車輛 老百姓被割韭菜
第一批OBD檢測沒通過的車主已經出現了。近日，有車友詳細講述了自己老車報廢的過程。10月31日，他去檢車，尾氣超標0.03，被告知去指定的M站維修，花了280元換了個氧傳感器。回去檢車站繼續上線，結果OBD有4項錯誤，20公里來回折騰了四趟，眼看五點下班了，最終車檢沒過，車強制報廢。
網友表示，「二手車交易基本天塌了啊。」「讓老百姓花錢買新車，促進內循環。」「形式主義搞到汽車上了。」「車有問題應該找車廠啊。」「就是逼著大家買電車。」對於指定的M站，是指汽車尾氣治理站，但被網友戲稱為Money站，意指要錢的暴利站。「我們按照你們指定的要求整改後，還是不合格，畢竟人家權威。他說你有病你就有病，還得必須買他的藥，通過這種檢查的套路創收。」
網友吐槽OBD年檢讓二手車的天塌了，指定的M站是回扣站。（網頁截圖）
有人發視頻求放過，「以前買了個摩托車你說要禁摩，後來我買了小電動你出動25萬人查我的電動車，再後來逼不得已我買了個二手車，你現在又弄一個OBD檢車，如果有問題還得去你指定的M站維修，我們是不是連基本的生存都是個錯誤？……專家們放過我們！」
「審車沒過，4S維修了，M站也去了，該怎麼辦呀，車貸還了五年，我們老百姓買輛車不容易，報廢就天塌了，希望取消OBD年檢。」
有維權人士向表示，當局搞OBD年檢是典型的割韭菜。現在老百姓不花錢不消費，房地產拉不動，內需拉不動，他就想方設法加速車的淘汰，拉動所謂車輪的需求，逼著你必須去買車，是權利濫用。
12月8日，央視闢謠稱今年沒有出台什麼車檢新規，並沒有「比以前更加嚴格」，但同時，央視近日大力報導一些燃油車檢測數據造假亂象，如錄製四川、廣西的執法人員現場查處機動車檢測場作弊行為的節目等，媒體造勢讓今年的檢測更加嚴格。
網友陳先生（化名）告訴記者，他問了南通和合肥的業內人士，都說現在OBD檢測很嚴，找黃牛也沒辦法，需要修車。但可以自己找地方修，不需要去指定的M站。
官方稱，車輛OBD檢測早在2019年11月1日就正式實行了。但記者了解到，實際情況是，有的地區並沒有執行OBD檢測。很多地方是今年11月才開始正式實施OBD檢測的，所以導致近期大量車檢不過關。
內蒙古一位網友告訴記者，幾個朋友11月之前檢車的，當地11月之後執行新標。
央視還引述專家稱，OBD檢測合格率九成以上。也就是說，可能近一成比列的車輛將被強制報廢。
車輛被提前淘汰 律師：強制以舊換新
大陸吳律師告訴記者，央視或者官媒講的數據跟事實差很遠的，實際情況並不是這樣。他通過車行的朋友了解到，不過關的車應該是有很多的。大牌的汽車廠家或者實力比較雄厚的，技術比較強的，檢車問題會小一些，不過關的機率小。雜牌的車，很多過不了。
這背後的原因是：一、二十年前中國的汽車工業很紅火的時候，很多汽車廠家上馬，就像現在的新能源車一樣，實際上它的技術各方面沒達標。現在政府的管理標準、包括OBD系統去檢查2011年以前的車，它的汽車零件或者配件等一套系統是不過關的，零部件數據傳感不過來。
「一旦好多車沒辦法過年檢，就不能在城市裡跑了，只能到鄉下找個查得不嚴的地方去跑一跑，所以很多車就要淘汰了，就得換車了，確實會達到這個效果的。這等於強制你以舊換新，比如這個車還可以用兩年或者三年再來換，就提前報廢了。」
長沙年檢的公示顯示，OBD檢測主要針對特定年份後生產的汽油車：2011年7月1日後生產的輕型汽車、2013年7月1日後生產的中型汽油車，以及2018年1月1日後生產的柴油車。
多地2024年11月起正式實施OBD年檢，檢測不過要去指定的M站維修。（網路圖片）
律師：政府隨意改變合約 百姓利益受損
視頻顯示，很多板正（設計專業、高端）的車輛年檢不過，全都送報廢了。12月12日，六安新週報的報導證實了強制報廢的說法。安徽六安市機動車安全技術監管中心巡查科科長楊亮告訴媒體，機動車強制報廢的規定，是在檢驗有效期屆滿後，連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標誌，應當強制報廢。
吳律師認為，這是一個政府隨意改變合約的問題。原來規定行車60萬公里報廢，現在提前報廢，這就是合同改變的條件。這跟延遲退休的性質是一樣的，做為一個政府，或者說權力部門，原來做出了承諾，比如規定交15年社保退休可以領養老金，現在它改變了條件。讓人家利益受到損害了。
多地規定車檢不過必須到指定M店維修。如，汽車之家上有車友透露，瀋陽市交通運輸局去年就發布通知，要求超標排放車輛必須到M站進行維修治理。瀋陽市共有159家M站，已實現全區域覆蓋。湖南沅陵縣治下的長盛尾氣治理站直接公示此類霸王條款。
吳律師認為，哪些車廠有能力可以做維修，應該是由市場去選擇。現在打著為了安全的理由，指定哪些地方修車，實際上是一種壟斷，或者說是一種特殊權力、特許權力的做法。壟斷它就是好提價，這就叫割韭菜。
還有評論認為，我來給你做個體檢，但凡有一項指標不正常我能否把你拉出去報廢呢？環保也不能成為車輛強制報廢的合法理由，快速報廢車輛在生產層面只會進一步加大浪費從而增加污染。OBD檢測的不是車而是人的服從性，順便檢測一下奴性。
責任編輯：孫芸#
