【2025年04月20日訊】中國汽車市場2024年經歷了一場前所未有的「價格戰」，直接導致全國4419家4S店退出市場，4S店網絡總數首次出現負增長。頭部4S集團的財務數據更直觀地反映了行業的慘烈景象，營收與淨利潤雙雙下滑成為普遍現象。
4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店。
據官方數據顯示，2024年中國汽車產銷量突破3000萬輛。而作為汽車流通市場關鍵一環的汽車經銷商，在價格戰愈演愈烈和新能源轉型帶來的渠道變革的雙重影響下則是出現了嚴重的終端價格倒掛的情況，利潤空間被急劇壓縮，經銷商賣的越多虧的越多，暴雷和退網潮貫穿全年。
根據中國汽車流通協會發布的數據顯示，截至2024年底，全國汽車4S店網絡規模為32,878家，相比上一年減少2.7%，近四年來首次出現縮量情況。
據統計，2024年共有4419家4S店退出市場。從能源類型來看，其中93%為傳統燃油車品牌的4S店；從品牌屬性分析，自主品牌占比約65%，合資品牌約為29%，豪華品牌僅占6%。
中國汽車流通協會副祕書長郎學紅表示，去年汽車市場的價格戰較為激烈，渠道端同城同品牌間的競爭也隨之增強，部分門店在競爭中被淘汰，是4S店總量在減少的主要原因。
從頭部4S集團的財務數據會更能直觀的體現這一行業的慘烈，界面新聞盤點了已經公布財報的7家體量較大的上市4S集團的數據，營收與淨利雙降幾乎成為「標配」。
從營收規模來看，中升集團去年以1681億斷崖式領先，永達汽車也超過了500億，超過百億的有5家，但無一例外同比均是下滑的趨勢，美東汽車和新豐泰降速超20%。
淨利潤方面，僅有頭部的中升和永達保持盈利，美東汽車虧損最多達22.6億，由盈轉虧的4S集團新增3家，美東汽車和新豐泰的降幅更是高達1548%和1875%，5家虧損合計超43億元。
新車銷售一直以來是4S集團最大的營收和利潤點，但去年各大公司在這方面的業務普遍出現大幅虧損的情況，新車營收下滑均在20%以上。
責任編輯：李冰#
