【2025年07月13日訊】（記者張鐘元綜合報導）就在中共炫耀新能源汽車銷量全球第一、出口量超越日本等「高光時刻」，重慶市原市長黃奇帆在日前的2025貝殼財經年會上透露，3,000萬輛中國汽車賣出的利潤竟然不如豐田一家。有學者表示，中國汽車行業內捲嚴重，單車利潤很低，只賺吆喝不賺錢。
7月10日，中共國家創新與發展戰略研究會學術委員會常務副主席、重慶市原市長黃奇帆，在2025貝殼財經年會上稱，今年截至6月中國汽車製造產值利潤率僅5%，3,000萬輛汽車賣出來的利潤不如日本豐田汽車賣出900萬輛的效益高。
日本豐田汽車5月8日公布2025財年（2024年4月至2025年3月）財報，預計淨利潤較上財年減少34.9%至3.1萬億日元（約合人民幣1,550億元），淨利潤達到了4.765萬億日元（約合人民幣2,337.28億元）。
據DearAuto統計，中國18家上市乘用車企中，13家實現盈利企業2024年淨利潤總和僅為1,226.77億元人民幣。若算上虧損的5家車企，中國乘用車上市公司淨利潤還要減少332億元人民幣，整個中國上市乘用車企業總利潤不到900億元，還不到豐田年利潤的40%。
僅從單車利潤來看，2025財年豐田單獨（含雷克薩斯）的全球銷量預期較上財年增加1.2%，達1,040萬輛。單車利潤約是2.29萬元人民幣，而中國產汽車龍頭比亞迪單車利潤僅為0.94萬元。
中國汽車行業內捲嚴重
中國經濟學者任澤平早在2024年就提出，中國車企「只賺吆喝不賺錢」。2023年中國已成為全球汽車生產、銷售、出口第一大國，分別為3,016萬輛、3,009萬輛、522萬輛，已超越日本（出口442萬輛），成為全球第一。
2024年上半年，中國18家上市車企利潤總和為488億元人民幣，而豐田一家實現淨利潤1,253億元、大眾為795億元、通用汽車為421億元。
由於中國汽車行業內捲加劇，單車利潤很低，理想汽車在2023年單車淨利3萬元人民幣，到2024年上半年下滑至9,000元，比亞迪也從1萬元降至0.98萬元，上汽、長安、北汽、廣汽單車淨利在2,000元至3,000元間徘徊，新勢力車企普遍「造一輛虧一輛」。
南方科技大學講席教授、澳大利亞外籍院士劉科在微博發帖表示，中國汽車行業產能嚴重過剩，2023年中國汽車產量約3,800萬輛，占全球三分之一，產能利用率只有60%左右，中國汽車公司利潤不到豐田的一半。2024年中國新能源車企就超過100家，大部分車企都在虧損，行業整體利潤率不到5%，而豐田一家2023年全球淨利潤就接近300億美元。
劉科還表示，資源浪費嚴重，中國有很多汽車工業園廠房建起來了，但開工率低，設備閑置，工人沒事幹。政府為拉GDP給車企補貼，土地價便宜跟白送似的，車企就盲目擴厰，結果訂單沒跟上，車子賣不出去，庫存堆成山，沒創造啥價值。加上車企內捲嚴重，價格戰打得大家都沒利潤空間，小的品牌直接破產。2023年至少有五六家車企倒閉，員工被裁，供應商拿不到錢。
中國社會問題專家夏一凡對表示，新能源車的狀況只是中國整體經濟狀況的冰山一角。粗製濫造，整體技術、管理水平低下，看著量產不少，實則利潤低下，只賺吆喝不賺錢，這都是惡性競爭造成的低盈，致使該行業前景黯淡。
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