中国在新兴产业如电动车等领域大有斩获，以致当前虽经济低迷，中共领导人习近平仍深信终将「东升西降」，但专家分析，电动车等产业所获致的进步，仍难弥补中国在其他方面导致的拖累。
纽约时报中文网今天报导，习近平多年前曾宣称「东升西降」，现在看来即使不是狂妄自大，也是言之过早，因眼下中国经济不振人口减少又老龄化，加上竞争对手美国已经在人工智能领域取得领先。
综上所述，分析中国可能在完全成为超级大国之前就达到顶峰的评论益增。
像是塔弗兹大学（Tufts University）教授贝克利（Michael Beckley）说，中国根本就是个「达峰大国」（peaking power）：经济增长放缓但尚未停止的国家。
但习近平似乎不为所动，仍坚信自己的政策能确保中国崛起，这些政策包括党的广泛控制，以及由国家主导投资电动车和半导体等行业。
贝克利表示，中国领导层的「信条似乎是『我们的增长速度不会像以前那样快，但我们将透过控制全球经济的关键部分来获得对贸易伙伴的更大影响力』」。
不过美国智库「国家亚洲研究局」（NBR）研究员罗兰（Nadège Rolland）说：「他们将技术视为他们面临的每一个问题的解决方案——经济、环境、人口、社会，如果他们不能在这个领域取得足够的进展，对他们来说会非常困难。」
因此若干经济学家表示，中国的命运取决于习近平对技术的押注能否获得回报，但特定行业如电动车等所获致的进步，仍不足以弥补消费者信心下降、开发商和地方政府负债累累造成的拖累。
再者，中国期待藉由布局产业变革而获利也遭遇限制。中国南京大学外交政策学者朱锋受访表示，现在中国面临来自其他大国更加根深蒂固的敌意，包括美国、日本和欧洲担心失去就业机会和工业实力。
他说，因此中国电动汽车出口激增——受益于大量政府补贴——可能会再次加剧贸易紧张局势，经济和外交压力「这个对中国提出了改革开放以来最严峻的挑战」。
即因如此，据香港南华早报6日报导，由于美国主导科技管制的权限，以及益增的地域政治嫌隙和贸易争端加剧当前局势，分析指出，美中之间加深的经济差距可能使得华府占上风。
上海金融法律研究院执行院长、法学博士傅蔚刚表示：「面对益增的GDP差距，北京需要提振经济成长，这可能意味着，当中国与美国和其他大国磋商吸引投资或其他经贸问题，北京将发觉本身处于不利的地位。」
中国美国商会前主席、美国博钦（Perkins Coie）律师事务所北京办事处合伙人齐默曼（James Zimmerman）表示，北京招致批评在于无法或无意采取修正行动解决当前经济难题。
他说，如此只会使得问题更加凸显，并说：「若北京依然故我，中国将永远不会超越美国，并可能越来越糟。」
