【2024年03月08日訊】（記者夏雨綜合報導）繼共和黨參議員霍利和盧比奧提出法案，要求提高中國汽車關稅後，三名參議院民主黨人週四（3月7日）敦促拜登政府提高對中國電動汽車的進口關稅，以應對國家安全風險。這是國會議員們為保護美國汽車行業所做的最新舉措。
三位參議員均來自汽車製造商的州，分別是密歇根州參議員加里‧彼得斯（Gary Peters）、黛比‧斯塔貝諾（Debbie Stabenow），以及俄亥俄州參議員謝羅德‧布朗（Sherrod Brown）。三人致信商務部長雷蒙多和貿易代表戴琪。
路透社看到了這封信，信中說：「允許接受（中共）大量補貼的中國汽車進入美國市場，將危及美國汽車製造業。」
「人為壓低價格的中國電動汽車湧入美國，將導致數千個美國人失業，並危及整個美國汽車行業的生存。」信中寫道。
汽車行業官員早些時候告訴路透社，拜登正在考慮提高對中國電動汽車的關稅，這封信說明白宮面臨越來越大壓力，要求採取進一步措施阻止中國汽車進口。
信中還敦促拜登政府，「今年採取更多行動，應對中國（中共）滲透美國市場所帶來的經濟和國家安全威脅。」
雷蒙多：若中共的補貼損害美國工人 必須採取行動
三位民主黨參議員們敦促商務部，將調查重點放在高度聯網的中國汽車，以及中共控制的高風險互聯和自主技術潛在進口等所構成的國家安全威脅上。
雷蒙多週四告訴路透社，政府對這個問題深感擔憂。她表示：「我們將儘快識別風險，並採取我們認為涉及國家安全問題的任何行動。」
她補充說，美國汽車業高管去年向她提出了這個問題。「如果中國（中共）對汽車的補貼使美國工人處於不利地位，我們就必須採取行動。」
2月29日，白宮表示，美國正在對中國汽車進口是否構成國家安全風險展開調查，在「聯網」汽車技術引憂之際採取行動，防患於未然。白宮稱這些車輛可能「被（中共）以威脅國安的方式利用」。
拜登當時在一份聲明中表示，中國（中共）政策可能會讓中國車輛充斥美國市場，對美國國家安全構成風險。「我不會讓這種事在我的任期內發生。」他說。
共和黨聯邦參議員喬什‧霍利（Josh Hawley）2月28日提出法案，把基本關稅率從目前的2.5%提高到100%，這意味著進口中國汽車的總關稅從目前的27.5%提高到125%。該法案還尋求對中國汽車製造商在墨西哥組裝的汽車增加100%的關稅。
3月5日，共和黨資深參議員馬可‧盧比奧（Marco Rubio）提出三項法案，旨在多管齊下，阻止中國產汽車湧入美國汽車市場，其中包括一項大幅提高中國汽車進口關稅到2萬美元的法案。
中共駐美大使館則對美國此舉表示不滿。
華日：中共補貼決定比亞迪的命運
1月24日，電動汽車巨頭特斯拉首席執行官埃隆‧馬斯克（Elon Musk）表示，如果不建立貿易壁壘，中國汽車製造商將「摧毀」世界上大多數汽車公司。
中國汽車企業的競爭力（體現在銷量上）都是建立在政府扶持基礎上，中共為了培養電動汽車和混合動力汽車的「冠軍企業」，多年來一直在採取新能源汽車補貼政策，保證這些企業的相對穩定增長。
《華爾街日報》曾報導說，政府補貼決定「中國版特斯拉」——比亞迪的命運。
馬斯克補充說，中國汽車在海外市場的擴張情況，取決於國外建立什麼樣的關稅或貿易壁壘。
歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）在公開演講中說：「全球市場現在充斥著更便宜的中國電動汽車。」她說，「巨額國家補貼」人為地壓低了價格，扭曲了歐洲市場。
去年11月，一個由兩黨議員組成的小組敦促戴琪提高對中國汽車的關稅。戴琪今年1月表示，拜登政府正在密切審查「中國（中共）在汽車行業的非市場政策和做法」，並審查當前的關稅水平。
責任編輯：葉紫微#
