【2025年06月19日訊】中國東航日前發布財報顯示,儘管2024年營收創下1,321億元人民幣新高,同比增長16.11%,但公司仍深陷虧損泥潭,歸母淨利潤虧損42.26億元,成為國有三大航中虧損最嚴重的航企。這已是東航連續第五年出現業績虧損。
暑假旅遊旺季臨近,各大航空公司紛紛擴充航線,中國東航也不例外,宣布將開通多條航線。去年,其國際航班量甚至超越了2019年水平,表現領先全行業。然而,在運力擴張的背後,中國東航的盈利能力卻持續承壓。
自2019年實現31.95億元(人民幣,下同)淨利潤後,東航業績持續下滑。2020年至2024年,公司累計淨虧損超過700億元。今年一季度情況依然嚴峻,淨虧損9.95億元。
東航表示,業績虧損主要受行業競爭加劇、公商務出行需求不足、油價及匯率波動等因素影響。公司綜合毛利率嚴重偏低,2024年僅為4.26%,遠低於2019年的11.3%。
作為東航核心業務,客運服務占主營業務收入比重高達93.95%。2024年完成旅客運輸量1.41億人次,同比增長21.58%,但客運服務收入增速僅為16.17%。關鍵盈利指標客運人公里收益連續兩年下滑,2024年降至0.512元,同比下滑13.66%。
東航在中國國內市場表現尤為疲軟,營收906.8億元,同比僅增長0.54%,占總營收比重從79.25%驟降至68.63%。國際業務雖是主要增長引擎,但收益能力不及國內業務,客運人公里收益僅0.49元,同比下滑22.1%。
截至今年一季度末,東航負債總額達2,449億元,資產負債率高達85.84%。公司貨幣資金僅66.46億元,而短期借款和一年內到期的非流動負債合計731.1億元,流動資金缺口超過633億元,流動性危機嚴峻。
作為中國三大國有控股航空公司之一的東航,其沉重的債務負擔進一步擠壓利潤空間。2024年利息費用高達51.48億元,相當於同期毛利潤的91.6%。根據已簽協議,未來三年公司針對飛機及發動機的資本開支仍需約644.45億元,資金壓力持續加大。
責任編輯:李冰#
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