【2024年10月31日訊】中國汽車行業持續上演的「價格戰」，將各大車企捲入「越賣越虧」的困境中，利潤率持續下行，導致不少車企長期處於虧損狀態。
中國乘聯會日前公布的最新數據顯示，今年前9個月，中國汽車行業收入73,593億元（人民幣，下同），同比增長3%；成本為64,531億元，同比增長3%；利潤為3,360億元，同比下降1.2%。
相較下游工業企業利潤率6.1%的平均水平，汽車行業4.6%的利潤率仍偏低。利潤率是衡量車企經營狀況的重要指標。
據《每日經濟新聞》報導，復盤今年2—9月汽車行業利潤率走勢，其中2—4月這一數字在5%左右徘徊，5月升至7.5%，之後的6月又急速回落至3.8%，7月在經歷了一次小幅上升後，8月再次下滑至3.6%，9月3.4%的利潤率為年內最低。
乘聯會數據顯示，2020—2023年，中國汽車行業利潤率分別為6.2%、6.1%、5.7%、5%，呈現持續下行的走勢。然而從銷量上來看，2020—2023年，國內汽車銷量分別為2531.1萬輛、2627.5萬輛、2686.4萬輛和3009.4萬輛。
中汽協數據顯示，1—9月，中國整體汽車銷量累計完成2157.1萬輛，同比增長2.4%。
銷量屢創新高，利潤率為何持續走低？
有分析認為，導致汽車行業利潤率持續走低的原因之一，是需求不足導致國內汽車市場下行，眾多車企在有限的市場空間下生存，容易導致競爭加劇，引發「價格戰」。
據中國汽車流通協會「市場脈搏」的監測數據，今年1—8月，「價格戰」已致使新車市場整體零售累計損失1,380億元，對行業健康發展產生較大影響。
「價格戰」之下，汽車行業單車利潤不斷被攤薄。乘聯會數據顯示，2017—2022年，國內汽車行業單車利潤維持在2萬元以上，2023年下滑至1.7萬元。今年前9個月，國內汽車行業單車利潤已降至1.6萬元，其中9月僅為1.1萬元。
實際上，受「價格戰」的影響，中國電動車企業處於長期虧損狀態。
10月31日，北汽集團旗下的電動車企北汽藍谷發布2024年前三季度業績報告，其中，淨虧損44.91億元，虧損同比擴大38.14%。被業界稱為「虧損王」的北汽藍谷，一直處於虧損狀態。四年半以來，北汽藍谷累計虧損超250億元。
對於虧損原因，北汽藍谷解釋稱，新能源汽車市場競爭愈發激烈，價格戰日趨白熱化，擠壓利潤空間。
除電動車企業外，中國燃油車企的業績近年來也普遍下滑。
10月30日，中國最大的汽車製造商上汽集團披露三季報顯示，前三季度，該集團營業總收入同比下降17.74%；歸母淨利潤同比下降39.45%。上汽集團方面提到，「價格戰空前激烈」是業績下滑的原因之一。
作為上汽集團「三駕馬車」之一的出口，近期正遭遇來自歐洲市場的挑戰。自7月歐盟臨時反補貼稅率生效開始，上汽集團出口和海外基地銷量連續三個月兩位數下滑。
責任編輯：李淨#
推薦閱讀
．小米汽車發布二季度財報 賣一輛電動車虧6萬元
．華為新車上市 高管稱每賣一輛虧3萬元
．小鵬汽車半年淨虧逾26億 中國電動車企普遍虧損
．零跑汽車一季度淨虧損10億 五年合虧141億
