最近，合資汽車在中國汽車市場的份額跌破了關鍵的25%紅線，僅占了24.5%，顯示合資車企可能失去對中國汽車市場的主導地位。這則消息成為了7月28日的熱門話題。
中國汽車論壇於2026年7月22日在上海嘉定舉辦了新合資時代的品牌破局之道主題論壇。東風日產汽車銷售有限公司副總經理王騫在論壇上透露，合資加外資品牌在6月份的市場份額降至24.5%，這一數字在短短三年內從不敢想像的水平下滑到當前。
據《第一財經》報導，2020年，合資汽車品牌市場份額約61.6%，自主品牌份額約38.4%，而到了2026年上半年，兩者的市場份額發生了逆轉。25%的市場份額被視為合資車企是否失去市場主導地位的關鍵臨界點。中國汽車工業協會的數據顯示，2026年上半年，中國品牌乘用車銷售數量為913.8萬輛，佔市場份額的71.8%，而合資及外資品牌份額僅剩28.2%。
具體來看，今年上半年德系、日系、美系、韓系合資車銷量均大幅下滑。例如，德系陣營的下滑幅度基本都在雙位數；日系豐田、日產、本田的半年銷量也都下滑幅度在雙位數，其中本田的銷量更是同比暴跌34.7%。此外，美系、韓系合資車銷量也呈現下滑趨勢。
在電動汽車轉型方面，北京現代汽車有限公司總經理李鳳剛指出合資品牌的進展明顯跟不上市場的步伐。根據要求，2020年燃油車佔中國汽車市場94.3%，到了2025年已經下滑到46.1%，這使得合資品牌在整體市場份額上陷入困境。
中共當局的政策扶持以及財政補貼對中國電動汽車市場的快速增長起到了積極的促進作用。據國際能源署的報告，2025年，全球近75%的電動汽車是在中國生產的。
