最近大陸多地的新能源營運車輛出現了集中性的動力電池問題。這些問題主要集中在搭載中創新航177Ah磷酸鐵鋰電芯的廣汽埃安AION S系列車輛上，包括電池鼓包、漏液、絕緣故障、續航驟降以及行駛途中突然斷電等。
據報導，這些故障主要發生在已行駛15萬至30萬公里的營運車輛上，而許多車輛已經接近或超過原有的質保里程。汽車品質評價平台「車質網」的數據顯示，僅7月1日至18日，針對這些動力電池的投訴就達到了182起，其中多數涉及中創新航電池。
一位車主表示，他的車輛儀表顯示的剩餘續航突然從168公里降至33公里。另外一位車主說，在行駛途中車輛突然斷電，檢查後發現動力電池嚴重鼓包，無法繼續使用。
根據一份第三方檢測報告指出，除去外力因素後，故障主要來自電池內部問題。有一位來自天津的電池維修工程師表示，他已經處理了超過30起同款問題電池，而這些故障也涉及京津冀地區。他懷疑這些問題可能與電池設計以及測試驗證週期不足有關。
此外，一位蘇州車主在行駛約23萬公里後遇到系統故障。4S店確認電池存在質量問題，但以車輛超過15萬公里質保期為由拒絕免費處理，要求他自資約8萬元更換電池包。
成都的一名網約車司機表示，他的車輛行駛約31萬公里後出現電池鼓包、泄壓閥爆開等問題，但售後以車輛未按要求在特定門店保養為由拒絕質保。還有車主表示，車輛動力電池數月內已三次故障，但售後卻以超過質保里程為由，要求自行聯繫延保服務。
截至7月18日晚，廣汽埃安和中創新航仍未公布故障電池的具體生產批次、裝車數量及故障車輛總數，也未宣布召回。
廣汽埃安當天表示，有部分搭載中創新航177Ah電池的AION S營運車輛出現電池故障，將相關車輛的電池質保期由8年或15萬公里延長至8年或30萬公里。該公司將為異常車輛提供檢測，並根據結果進行維修或更換電池包。
中創新航隨後回應表示，有部分車輛在特定工況下出現電池系統故障，車主可前往服務網點接受檢測和維修。但兩家公司都未清楚說明故障是否集中於特定生產批次，也未公布具體故障原因及受影響車輛的範圍。
上海七方律師事務所合夥人張睿表示，如果監管部門確定產品存在批次性或系統性缺陷，即使車輛已超過質保里程，車企可能仍需免費維修、更換或召回。車企不能以電池來自供應商為由拒絕承擔售後責任。
