根據最新數據顯示，中國汽車市場正在經歷著重大變革。乘用車零售量在9月同比下降了28%，其中燃油車銷量下跌近一半，與此同時，新能源汽車的滲透率創下歷史新高，且出口量呈大幅增長。然而，歐盟計畫限制中國混動車輛進口，因而中國也將調降新能源車輛出口退稅率。分析人士指出，中國車企的出口優勢可能會收窄，使中歐貿易緊張情勢逐漸升溫。
據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會的最新發布的數據顯示，2026年9月全國乘用車市場零售161.8萬輛，同比下降28%，環比則增長了5%；1至9月累計零售量則減少了21.7%。
根據乘聯分會的數據，9月份燃油車銷量同比下降43%，純燃油車更是下滑了49%，而普通混合動力車銷量卻增長了25%。自主品牌的銷售量下降了25%，同比增長了5%；而主流合資品牌的銷量卻上漲了36%。此外，新能源車的零售量也下降了16.7%。
另外，在出口方面，9月份中國乘用車出口量同比增長了73.7%，其中新能源車佔了較大比例。逐步走向國際市場的中國車企面臨著挑戰，因歐盟計畫限制中國混動車進口，並已考慮採取進口配額制度來監管車輛進入歐洲市場的數量，以因應中國混合動力汽車在歐洲市場銷量的快速增長。
對於未來的中歐貿易局勢，專家預測可能進一步升溫，甚至可能爆發一場多領域的高強度貿易衝突。中歐貿易關係的基本邏輯正在發生變化，雙方之間的矛盾逐漸升級，對於中國汽車產業而言，未來的挑戰仍然重重。
