【2025年02月24日訊】（記者夏雨編譯報導）沒有乘客和飛機，巴基斯坦最新、最昂貴的新瓜達爾國際機場令外界感到神祕。該機場完全由中資建成，是中共「一帶一路」中巴經濟走廊的重點項目，但誰也不知道這個機場何時會投入運營。
美聯社報導，新瓜達爾國際機場位於沿海城市瓜達爾，2024年10月竣工，耗資2.4億美元，與周圍貧困、動盪的西南俾路支省形成鮮明對比。
在過去十年中，中共向俾路支省和瓜達爾投入數十億美元資金，該項目將新疆省與阿拉伯海連接起來，稱為中巴經濟走廊或CPEC。
中共自詡這是一次變革，但瓜達爾幾乎沒有變化的跡象。這座城市沒有接入國家電網，電力來自鄰國伊朗或太陽能電池板，該地區也沒有足夠的清潔水。
一座可容納40萬乘客的機場並不是該市9萬居民的首要需求。
「這座機場不是為了巴基斯坦或瓜達爾港而建。」專門研究巴中關係的國際關係專家阿齊姆‧哈立德（Azeem Khalid）表示，「它是為中國（中共）而建，這樣他們就可以讓本國公民安全進入瓜達爾港和俾路支省。」
夾在武裝分子和軍隊之間
中巴經濟走廊在資源豐富、地理位置優越的俾路支省引發長達數十年的叛亂。分離主義者認為巴基斯坦政府犧牲當地人，並對此感到憤慨，他們正在為獨立而戰，針對該省和其它地方的巴基斯坦軍隊和中國工人。
巴基斯坦俾路支少數民族成員表示，他們受到政府的歧視，被剝奪了在該國其它地方可以得到的機會。政府則否認這一指控。
巴基斯坦當局加強在瓜達爾的軍事部署，以打擊異議人士。這座城市到處都是檢查站、鐵絲網、軍隊、路障和瞭望塔。道路每週有幾天隨時關閉，以讓中國工人和巴基斯坦貴賓安全通行。
情報人員監視訪問瓜達爾的記者。該市的魚市被認為過於敏感，不宜報導。
許多當地居民都對現狀感到疲憊不堪。
「以前沒人問我們要去哪裡，我們在做什麼，你叫什麼名字。」76歲的瓜達爾本地人胡達‧巴克什‧哈希姆（Khuda Bakhsh Hashim）說，「我們過去喜歡在山上或農村通宵野餐。」
「我們被要求證明自己的身分，我們是誰，我們從哪裡來。」他補充道，「我們是居民。那些詢問的人應該表明自己的身分。」
哈希姆回憶起瓜達爾屬於阿曼一部分的年代，當時該地是前往孟買的客輪停靠站，這些回憶溫暖得像冬日的陽光。他說，那時人們不會餓著肚子睡覺，男人們也很容易找到工作。這裡總有吃的，飲用水也不缺。
但是，由於乾旱和無節制開發，瓜達爾水資源已經枯竭。工作也隨之減少。
巴國政府表示，中巴經濟走廊創造了大約2,000個當地就業崗位。但不清楚他們所說的「當地人」是指誰，俾路支居民還是來自該國其它地區的巴基斯坦人，巴國當局也沒有詳細說明。
瓜達爾人從「一帶一路」項目幾無獲益
瓜達爾簡樸而迷人，食物美味，當地人與陌生人交談，充滿熱情。公共假期期間，這裡會很熱鬧，尤其是海灘。
儘管如此，人們仍然認為前往瓜達爾很危險或困難。瓜達爾國內機場只有一條商業航線，每週三次飛往巴基斯坦最大的城市卡拉奇，該城市位於巴基斯坦阿拉伯海海岸線的另一端。
沒有直飛俾路支省省會奎達（位於內陸數百英里處）或更北的國家首都伊斯蘭堡的航班。一條風景優美的沿海公路幾乎沒有設施。
自俾路支叛亂五十年前首次爆發以來，該省已有數千人失蹤。當地人說，任何反對剝削或壓迫的人都可能被拘留，並被懷疑與武裝團體有聯繫。
當地人處於緊張狀態。活動人士聲稱存在強迫失蹤和酷刑，但政府否認。
哈希姆曾希望巴中經濟走廊能讓當地人，特別是年輕人，找到工作、希望和目標。但這都沒有發生。
「當一個人有東西吃的時候，他為什麼要選擇走上錯誤的道路。」他說，「惹惱別人不是一件好事。」
據巴基斯坦衝突與安全研究所稱，在2014年政府反叛亂行動之後，俾路支省的武裝暴力有所減少，並在2010年代末趨於平穩。
2021年後，襲擊事件有所增加，此後穩步上升。巴基斯坦塔利班於2022年11月結束與政府的停火協議，這讓激進組織（尤其是俾路支解放軍）更加激進。
落成典禮推遲
國際機場落成典禮被推遲，因為擔心遭到襲擊。巴基斯坦總理謝赫巴茲‧謝里夫（Shehbaz Sharif）和中共總理李強主持了一場虛擬儀式。
俾路支人民黨地區主席阿卜杜勒‧加福爾‧霍斯（Abdul Ghafoor Hoth）說，沒有一個瓜達爾居民被僱用在機場工作，「甚至連守衛（職位）都沒有」。
「這個為巴中經濟走廊建造的港口有多少俾路支人？」他問道。
國際關係專家哈立德表示，如果沒有當地勞動力、商品或服務，中巴經濟走廊就不會帶來任何涓滴效應。隨著中共資金進入瓜達爾，嚴厲的安全機構也隨之而來，製造障礙並加深不信任。
責任編輯：葉紫微#
