【2025年03月10日訊】（記者夏雨綜合報導）俄羅斯正試圖遏制大量中國汽車進口，這對越來越依賴向其盟友發貨的中國製造商和貿易商來說是一個打擊。
中國乘用車協會（CPCA）數據表示，隨著西方社會因俄烏戰對俄羅斯祭出一波波制裁，西方品牌和俄羅斯斷絕關係，去年中國對俄羅斯汽車出口量達到2022年的七倍。
另一方面，歐美對中國汽車祭出反傾銷措施，加拿大、土耳其和巴西也祭出類似措施，中國汽車製造商更加將注意力放在俄羅斯市場。
「中國汽車已完全取代俄羅斯市場上的國際品牌。」CPCA祕書長崔東樹表示，「如果俄烏危機結束，中國汽車製造商的壓力將大幅增加。」
俄羅斯連續兩年成為中國汽車在海外的最大單一市場，雖然增速明顯放緩（去年同比增長38%，相較於2023年同比增長459%而言大幅減少），但全年出口量達到115.80萬輛，占總出口量的18%以上。
據中國乘用車協會稱，中國汽車品牌的激增使其在俄羅斯市場占有率達到63%，而俄本土品牌的市場份額則降至29%。
俄羅斯當局開始反擊
俄羅斯當局開始反擊。2024年10月，俄羅斯宣布將報廢稅提高70%—85%（由發動機排量決定具體提升比例），從2025年1月起每年繼續上漲10%—20%，直至2030年。受此影響，俄羅斯進口成本將顯著增加。
《金融時報》3月10日報導，Rhodium Group汽車分析師格雷戈爾‧塞巴斯蒂安（Gregor Sebastian）表示，俄羅斯與其它國家一樣擔心「廉價中國汽車的湧入，會破壞國內製造業」。
「他們希望中國汽車能加強本地生產。」他說，「有一段時間，他們覺得自己別無選擇，但現在他們意識到自己有討價還價的實力。」
俄羅斯的一項調查最近還發現，三家中國大型卡車製造商違反安全標準，並禁止了一款車型在該國的銷售。俄羅斯官員們已表示，他們可能會對進口車輛實施新的合規和測試檢查。
中共國有企業奇瑞是俄羅斯最大的中國汽車製造商，根據中國乘用車協會的數據，2024年前三個季度，奇瑞在俄羅斯銷售了43萬輛汽車，相當於其總銷量的28%。
今年中國汽車出海面臨嚴峻挑戰
大部分中俄貿易是流經中國東北邊境城鎮，如綏芬河市。綏芬河市對俄羅斯的出口額去年增長到近140億元人民幣（19億美元），是2020年的5倍，使該地成為中俄最活躍的貿易中心（不包括石油和天然氣）。
綏芬河市的汽車出口商表示，俄羅斯的回收費尚未普遍徵收。
綏芬河市中國高速汽車出口公司的陳先生不願透露自己的名字，他說他現在直接向俄羅斯司機銷售汽車，以避免支付回收費。
「我們的銷量差不多，但現在涉及的工作要多得多。」他說，「以前和經銷商簽訂50或100輛車的合同。現在一輛車簽一份合同。」
崔東樹表示，除了俄羅斯徵收的費用，再加上主要電動汽車廠商被歐盟加徵額外關稅，2025年中國汽車出海將面臨嚴峻挑戰。
責任編輯：李寰宇#
