最近大陸的動力煤價格持續攀升，已接近每噸千元關口。這波動力煤價格上漲直接影響到下游企業成本，一些業內人士表示，動力煤價格突破千元關口的難度不大。
從9月開始，大陸動力煤價格一路攀升，呈現震盪上行的趨勢。根據數據服務商Wind的統計數據，截至9月23日，秦皇島港5500大卡動力煤價格每噸報987元，比月初上漲85元，曾在9月9日、10日觸及1002元，較今年年初682元的價格上漲幅度達47%。
業內人士認為，這次動力煤價格上漲主要原因在於市場供應短缺，產量一直處於低位。據中國統計局數據，1月至8月原煤產量累計減少1億噸，7月至8月的產量更達近五年最低水平。
一德期貨動力煤分析師指出，由於產量持續不足，前期可以透過消耗社會庫存來緩解，但隨著庫存減少，供應緊缺逐漸反映在價格上。環渤海主要港口庫存數量從7月末的約2800萬噸回落至目前的2400萬噸左右。
在進口方面，缺乏進口煤的補充也推升了煤價。根據海關數據，8月中國進口煤炭4209萬噸，同比下降1.5%，較7月的增速20.3%明顯放緩。
動力煤價格的上漲直接影響到下游企業。煤炭分析師表示，煤價上漲導致下游企業成本壓力增加，使得下游企業採購步調放緩。此外，報導指出2026年上半年，火電行業整體受電價下跌及煤價上漲等因素影響，營收表現普遍受壓。
火電巨頭華能國際、華電國際以及國電電力等公司在上半年業績均出現不同程度的下滑。分析師則認為，沿海地區下游企業對高價市場煤的接受度有限，採購態度謹慎。從9月的高頻數據看，動力煤進口量可能繼續下降，對沿海市場的庫存補充作用減弱，而再次突破千元關口的難度不大。
