根據中國官方統計數據，全國新領證駕駛人數在過去十年中急遽下降。從2015年的3613萬人減少至2025年的2051萬人，年減幅達43%。專家預測，到2030年，全國駕校數量將減少25%至35%。近期，名為「誰殺死了駕校」的議題登上了微博熱搜榜。
據報導，昔日學員排隊在駕校曬太陽練車的場景已不復存在，取而代之的是訓練車閒置、教練轉行開網約車。中共公安部統計數據顯示，2015年全國新領證駕駛人數為3613萬，而2019年已降至2943萬。近幾年急速下降，2025年僅剩2051萬人，使得過去十年駕駛人數下降超過四成。
十年前，湖北十堰的劉師傅從事出租車行業，後來看到駕駛培訓市場蓬勃發展，考取教練資格轉行。最繁忙時期，他每年培訓300多名學員。但從2020年開始，學員人數直線下滑，到2025年，他再度轉行成為網約車司機。
報導指出，全國各地的駕校教練紛紛面臨大規模的轉行潮，有人轉從事網約車，有人外送外賣，也有人幹脆回到老家。駕校行業從業人數從近百萬人下降至不足60萬人。
超過2.1萬家駕駛培訓機構中，超過八成未盈利，設備利用率平均僅28.6%。暑假本應是學車旺季，但據報導，今年濟南的一家駕校15輛訓練車只有4輛在教學，其餘車輛閒置。
報導指出，學車人數連年下降的原因之一是人口減少。在過去，三十到五十歲中年人是學習駕駛的主力人群，但大多數中年人如今已取得駕照，年輕人成為駕校主要招生對象。而「00後」人口僅1.63億，與「60後」至「90後」超過2億的人口相比，生源減少明顯。
此外，年輕人的消費觀念亦有轉變，越來越多「00後」不再急於考取駕照。例如，廣州番禺的李先生坦言，幾年前買了一輛SUV，但兩年後便出售，因為現在乘坐地鐵或打車更方便，開車養車支出也較少。
中國乘用車市場消息聯席會的秘書長預測，在2026至2027年間將有淘汰高峰，20230年後供需將趨於平衡，預計行業總量將減少25%至35%。
