近年來，中國新能源汽車行業的競爭越發激烈。為了保持市場份額，各車企紛紛推出新車，截至今年前五個月，市場平均每天推出3.6款新車。然而，近日業內人士開始嚴肅指出「速成車」存在安全隱患問題。
北京現代汽車有限公司總經理李鳳剛在2026年中國汽車論壇上公開批評，部分車廠為了迅速上市，犧牲必要的測試與驗證環節，讓消費者成為試車員，可能對安全構成風險。
據8月3日的《中國汽車報》報導，今年1至5月，中國市場上共推出了542款新車，平均每天推出3.6款。這樣密集的新車投放速度背後反映了整車開發週期持續壓縮的情況。在過去，一款燃油車的研發驗證週期普遍在36個月以上，而現在許多品牌將這個週期壓縮至約18個月。
業內人士透露，過去一個燃油車項目的研發需要數年時間，但如今新能源汽車項目要求在半年內完成，市場的快節奏讓車輛無法經歷充分的打磨階段。
「車漫部落」指出，許多車型從概念車到交付試車甚至不到一年的時間。相較於以往，如今的車企在製造新車時縮短了許多傳統的驗證與測試步驟，風險轉嫁給車主成為試驗品。
根據《中國汽車報》的報導，「速成車」問題導致市場上出現大量質量良莠不齊的車型，不僅存在安全隱患，也進一步損害了消費者對車廠的信任，若持續這種情況，可能會動搖汽車產業的基礎。
截至今年上半年，汽車行業獲利1954億元，較上年同期下降了20%，獲利率僅為3.8%，顯示利潤能力偏弱。「速成」模式沒有帶來持續的增長，反而使整個行業陷入了惡性循環。
