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    Home»大陸»「一帶一路」十年 給世界帶來了什麼?
    大陸

    「一帶一路」十年 給世界帶來了什麼?

    2023 年 9 月 23 日Updated:2023 年 9 月 23 日尚無留言
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    HAMBANTOTA, SRI LANKA - NOVEMBER 16: The extension of the Southern Expressway from Matara to Hambantota continues under construction on November 16, 2018 near Hambantota, Sri Lanka. Extension of the Southern Expressway in Sri Lanka is one of the major infrastructure projects built by Chinese and Sri Lankan workers under the framework of the Belt and Road Initiative. The 96-kilometer project was undertaken by three Chinese companies, with a $1.9 billion concessional loan from the Export-Import Bank of China. As the political crisis escalates in Sri Lanka, former President Mahinda Rajapaksas return to power in late October has been watched with increasing concern by countries including the U.S., China and India. The re-entry of Rajapaksa could and raise the influence from Beijing and alter the power dynamics around the Indian Ocean. During Rajapaksas 2005-2015 presidency, Sri Lanka saw an influx of Chinese investment and economic support since he relied heavily on China for economic support, military equipment and political cover. While ousted Prime Minister Ranil Wickremesinghe sought to balance relations with New Delhi and Beijing, Rajapaksa made clear his willingness to accept Chinese money even in the face of unreasonable terms while reports from the Central Bank estimated the debt owed to China could be as much as $5 billion and growing every year. Chinese investments paid for a new port, a new airport and new railway on Sri Lankas southern coast, among other projects in Colombo, which forced the government to sell strategic assets to Beijing, such as the Hambantota port, when it wasn't able to meet liabilities. For China, the relation with Sri Lanka ties back thousands of years when it was a stop along the old Silk Road trade routes, as it is now known to be a critical link for its Belt and Road Initiative, which aims to expand trade across 65 countries from the South Pacific through Asia to Africa and Europe. (Photo by Paula Bronstein/Getty Images)
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    「一帶一路」十年 給世界帶來了什麼?

    圖為2018年11月16日,斯里蘭卡正在興建的「一帶一路」高速公路施工現場,項目款由中國進出口銀行提供對外貸款。(Paula Bronstein/Getty Images)

    【2023年09月22日訊】(記者施萍採訪報導)到今年9月,中共提出的「一帶一路」倡議已經進行了整整10年。今天,世界格局距離當年中共的設想已經發生了巨大的變化。很多合作國債台高築,無力還款;更多項目被擱淺停滯;還有一些國家在紛紛退出。
    同時,西方的回應已初見成效,在剛剛過去的G20峰會上,美國印度合作,推出了「印度-中東-歐洲經濟走廊」(IMEC)計劃,大有全面圍剿和取代「一帶一路」的趨勢。
    回顧過去十年,中共的「一帶一路」給我們帶來了什麼?非洲政府顧問表示,有超過一半的國家在受到中共病毒(新冠病毒)打擊後陷入債務危機;美國智庫中國問題專家認為,中共的這個計劃從一開始的目的就是「政治大於經濟」,除了服務中共稱霸全球的野心之外,給世界各國和中國人民帶來了巨大的負面影響。
    中共動機:重新配置全球商業架構
    2013年9月,習近平首次提出「一帶一路」的思想,並將其作為「大國外交」的重要戰略,開始在世界各地積極投資。
    美國智庫「安全策略中心」中國部主任塞耶博士(Bradley Thayer)對中文表示,「一帶一路」是中共「多管齊下」的戰略方針。
    美國智庫「安全策略中心」中國部主任Dr. Bradley Thayer日前就中共的「一帶一路」十周年接受本報採訪。(受訪人提供)
    「它的意圖是戰略性的。旨在擴大中國(中共)在成員國的實力,並保證與世界不主要依賴海上運輸的地區的交通路線。」他說,「因此,『一帶一路』的目標是多重的,有策略性的、經濟性的和意識形態性的,但策略性是首要的。」
    中國外交部長王毅在2018年曾說,中國的「一帶一路」不是「馬歇爾計劃」,而是「共建人類命運共同體」。
    印度前駐多國外交官、駐波蘭大使、非洲政府顧問迪帕克‧沃拉(Dr. Deepak Vohra)博士對本報表示,「一帶一路」是「世紀大騙局」。
    「中國(中共)把超過兆億美元花在全球化的最前沿,是想重新配置全球商業架構」,他說,「使人類在具有『中國特色』的全球權力結構中『永遠繁榮』下去」,「他(習近平)希望的是把一些貧窮的弱國都吞掉。」
    結果:掠奪人民和環境
    根據中共官方發表的數據,有152個國家簽署了「一帶一路」協議,在超過3000個項目上投資了近萬億美元。然而,傳播到全球的COVID-19疫情重創了各國旅遊業等經濟,使世界金融市場發生了重大變化;大部分項目收不回來投資,讓合作國陷入債務危機;中共趁機執行違約條款,實現它背後的目的。
    以斯里蘭卡的的漢班托塔港(Hambantota Port)項目為例。這是中共向當時的盟友、斯里蘭卡總統拉賈帕克薩(Mahinda Rajapaksa)投資的重大港口項目,第一期投資3.61億美元。2015年,前總統下台;2017年斯里蘭卡因無力償還貸款,根據一份有效期99年的租約,該國正式將港口移交給中國。
    印度前駐多國外交官、駐波蘭大使、非洲政府顧問Dr. Deepak Vohra表示,「一帶一路」是本世紀大騙局。(受訪人提供)
    「漢班托塔港在經濟上一點用處都沒有,但卻被譽為斯里蘭卡通往發達世界的道路……」沃拉說,「當港口在一場混亂的落成典禮上開放時,『增加貿易』和『經濟財富』的承諾立刻就落空了;『智能一站式商店』的夢想很快變成惡夢,由於主要航運公司通過科倫坡運送貨物,漢班托塔港每天就處理一艘船。」
    但是,這個合作卻讓斯里蘭卡陷入對中國的債務危機,人民抗議紛起,全國政治動盪。漢班托塔港被國際社會普遍認為是中共靠「債務陷阱」占領戰略地盤的範例。
    雖然在過去十年中,「一帶一路」一直聲勢浩大,但其實許多項目從未啟動過,或者沒有實現盈利。肯尼亞的鐵路在田野中結束;孟加拉、馬來西亞、緬甸、巴基斯坦、塞拉利昂等國因害怕被中共掠奪,最後也落得個斯里蘭卡的下場,都決定取消或縮小部分「一帶一路」項目。
    今年意大利媒體曝出,意大利要退出「一帶一路」倡議。在今年的G20會議上,意總理梅洛尼(Giorgia Meloni)對媒體表示,「問題是如何保證夥伴關係對雙方都有利」,說「暫不考慮」未來的決定。
    「隨著越來越多的國家意識到『一帶一路』對中國的好處更大,歐洲的意大利和葡萄牙正處在離開大潮的最前線。」塞耶說,「這方面的主要動力是人們更加深刻地認識到了『一帶一路』的定義是為了中國(中共)的利益而掠奪人民和環境。」
    給世界帶來種種危害
    美國智庫「新美國安全中心」(CNAS)曾在一份名為「中國『一帶一路』評級」的報告中指出,「一帶一路」不僅僅是一項經濟倡議,它是推進中國地緣政治野心的核心工具。透過「一帶一路」下捆綁的經濟活動,北京正在追求一個由大國勢力範圍、國家主導的經濟互動和蔓延的威權主義所定義的21世紀願景。
    報告認為,中共的投資給世界帶來7個大的問題。它們分別是:國家主權受到侵蝕;投資合同缺乏透明度,不受任何監督;不可持續的財政負擔,造成債務危機;脫離當地的經濟需求,不向當地工人轉移技術;地緣政治風險;負面環境影響和巨大的腐敗風險。
    1)債務危機
    單單關於「債務危機」一項,據沃拉了解,在加入「一帶一路」的150個國家中,超過一半陷入債務危機;斯里蘭卡通貨膨脹率到50%,國家一半人口陷入貧困;巴基斯坦通脹到歷史最高水平;肯尼亞政府為還債扣留公務員薪水。
    「什麼將這三個國家聯繫在一起的?」他問,「他們都從世界上最大、最無情的政府貸款機構——中國(中共)獲得了數千億美元的貸款。」
    沃拉表示,還有在老撾、蒙古、尚比亞、蘇丹、乍得等其它國家中,高達三分之一的稅收需用於支付中國巨額債務的利息。
    對這些國家,「中國(中共)不願免除債務,並且對其貸款金額和條件完全保密,這反過來又阻礙了其他放債人救助處在中國債務下的國家。」他說。
    國際發展研究室AidData和世界銀行的研究也同意了這一說法。《華爾街日報》引用上述研究機構表示,對於陷入債務困境的國家,中國的貸款機構不是減免債務,而是會將舊貸款展期,或發放新貸款。AidData去年曾披露,「一帶一路」項目讓窮國背負高達3850億美元的隱性債務。
    對此,塞耶認為,「債務陷阱」是中共控制合作國的主要機制。
    「當然中國會繼續投入大量資金,因為投資對這些國家的國內政治和其它國內事務具有影響力。」他說,「『債務陷阱』與債務無關,也與投資無關,而是與中共(PRC)對這些國家的控制有關。」
    2)意識形態輸出
    除此之外,很多國家已經注意到了「一帶一路」對中共意識形態的輸出。
    德國前外交部長加布里爾(Sigmar Gabriel)在離任前的演講中警告,中國在利用「一帶一路」的投資在宣揚一套與西方不同的價值觀體系。「這不只是經濟。北京在發展一個全面的、不同於西方的體系」,「這是要按照中國(中共)的利益全面重塑這個世界。」
    根據此前獲得的中共內部資料顯示,中共正在跨境培訓東南亞警察,與其它國家進行「警務合作」,在境外抓捕異見人士,這被中共警方稱為「服務國家一帶一路戰略」的工作內容;目前中共的「海外警察站」與境外抓人案例都在多國曝光,引起了當地社會的警覺。
    「將其它國家與中共綁定,這永遠是一個關鍵目標。」塞耶說,「因此『一帶一路』的發展對世界起到了一個極其負面的作用。」
    3)對中國人民的危害
    即使是對中國人民,「一帶一路」也沒有帶來任何好處。
    「大多數『一帶一路』國家拒絕償還中國貸款並希望重組。」沃拉說,「中國已經陷入了自己的債務陷阱(也是信用陷阱),這是自食其果。」
    根據中共官方資料顯示,「一帶一路」已對約147個國家投資超過9620億美元。這麼個大撒幣的政府卻讓本國6億中國人每月收入1000元人民幣,沒錢看病、沒錢養老。
    「『一帶一路』損害的是中國人民的成本和機會,已經花掉的和正在花出去的錢都不能用在中國人關心的事情上。」塞耶說,而且,如果人民被洗腦,真的相信「一帶一路」是「偉光正」的「大國外交」的話,那麼就在承受著經濟上的負擔的同時,還讓面臨執政壓力的中共政權得以苟延殘喘。
    責任編輯:孫芸#

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