【2025年06月26日訊】（記者楊旭綜合報導）全球知名的汽車市場研究機構的研究顯示，中國新能源汽車長期可靠性問題居高不下，新車質量問題不斷攀升。小米週四即將發布的新車YU7的智能座艙採用了消費級芯片（較低質量），而非車規級芯片。
業內人士指出，「性價比」的極致追求，正迫使小米在成本與性能間走鋼絲。今年以來小米汽車質量問題頻發，深陷輿論漩渦。
小米首款SUV車型發布在即 搭載消費級芯片
週三（25日），小米集團董事長兼CEO雷軍在微博宣布，小米首款SUV車型YU7將於6月26日（本週四）晚7點正式發布。
據IT之家5月22日消息，在小米15周年戰略新品發布會中，雷軍介紹了小米YU7車型的智能座艙搭載4nm工藝的高通第三代驍龍8移動平台座艙芯片（屬消費級芯片，非車規級芯片）。
需要指出的是，消費級芯片（如手機芯片）正常工作溫度範圍通常為0℃至70℃，設計壽命3—4年，而車規級芯片需滿足零下40℃至105℃的極端環境，且使用周期最少也要達到15年左右。
消費級芯片滿足防水要求即可，而工業芯片包括防水、防潮、耐腐蝕和耐霉；車規級芯片除了工業要求外，還需要增強包裝、抗衝擊性、耐溫性和散熱性等。
小米將座艙芯片從高通公司的主流車規級驍龍8295芯片，更換為手機用的驍龍8Gen3，單價由近900美元降至約160美元。
此外，比亞迪旗下的高端電動車品牌方程豹，也未採用主流的智能座艙芯片：高通驍龍SA8155和SA8295，而是採用了自研的BYD9000智能座艙芯片，業界指其為消費級芯片。
證券時報援引業內人士評論表示，芯片選擇折射小米的技術平衡策略：消費級芯片雖降低初期成本，但在算力與疊代速度上或面臨瓶頸。而行業對「性價比」的極致追求，正迫使車企在成本與性能間走鋼絲。
小米汽車曾爆嚴重事故
自3月底的燃爆事件，至5月的「機蓋門」事件，小米汽車深陷輿論旋渦。
今年3月29日晚，一輛小米SU7標準版在安徽銅陵德上高速公路池祁段上，撞護欄後起火燃燒，導致車內三人死亡，引發輿論關注。
小米SU7發生爆燃事故導致3人死亡後，肇事原因及小米的處理引發關注。（網頁截圖）
5月初，首批訂購「挖孔版」小米SU7 Ultra的車主提車後陸續發現，需加價4.2萬元升級配置的碳纖維雙風道前艙蓋，也就是俗稱的「挖孔版機蓋」僅為裝飾件，並無官方大力宣傳的性能提升。隨即，「數百名小米車主要求無損退車」的消息就此引爆社交網絡，被稱為「機蓋門」。
中國新能源汽車質量抱怨數高企
實際上，中國新能源汽車質量抱怨數很高。6月19日，消費者洞察與市場研究機構J.D. Power（君迪）正式發布2025中國新能源汽車長期可靠性研究SM（NEV-VDS）Pilot調研結果。
結果顯示，中國新能源汽車長期可靠性質量抱怨數高達244個PP100（每100輛車的問題數量，分值越低可靠性越高），明顯高於新能源汽車新車質量抱怨數（NEV-IQS）以及燃油車長期可靠性質量抱怨數（VDS）。
J.D. Power|君迪是一家全球領先的消費者洞察、市場研究和諮詢、數據及分析服務企業，公司成立於1968年。君迪已經連續三十多年發布了美國車輛可靠性研究報告。
J.D. Power稱，信息娛樂系統是車主抱怨最高的問題類別，在PP100最高的20個具體問題中，信息娛樂系統問題占比達5項。其問題主要體現在語音指令「聽不懂」和觸摸屏「點不動」，以及音響音質不好。
其次是座椅「越用越難受」，長期舒適性短板成痛點。看上去豪華，用起來卻不舒適。研究顯示，新能源車用戶對座椅類問題，如頭枕和座椅不舒服、安全帶固定不合適，以及駕駛體驗類問題，例如剎車過於靈敏、方向盤太沉的長期抱怨增加最多。
上述研究結果基於2022年12月至2024年1月購車的3,644位車主的真實反饋。研究覆蓋10個品牌的18款車型，且所有車型樣本數均≥100，數據收集工作於2024年12月至2025年2月期間，在12個中國一線/二線城市有序開展。
總體質量問題數量呈上升趨勢
此外，6月5日，J.D. Power發了2025年中國新能源汽車新車質量研究（NEV-IQS）。結果表明，質量問題數高達226個PP100，較2024年增加了16個PP100，總體質量問題數量呈上升趨勢。
2024年10月31日，J.D. Power發布了中國車輛（燃油車）可靠性研究，2024年行業整體問題抱怨數為190個PP100，較2023年上升9.3個PP100。
J.D. Power中國區汽車產品事業部總經理楊濤表示，「智能座艙與輔助駕駛相關的用戶投訴量上升，這一現象提示各車企，在經歷了大量堆砌科技配置的發展初期後，必須回歸用戶體驗價值的本質。」
在新能源汽車長期質量抱怨中，故障類問題抱怨增速顯著高於設計類問題，在當前價格「內卷」的市場環境下，成本控制在一定程度上為車身、配置等多系統帶來耐久性風險。
智能座艙芯片從車規級降為消費級，成為部分車企為降低成本，但犧牲了可靠性和安全性後的選擇。
責任編輯：孫芸#
