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【2025年04月04日訊】（記者李淨綜合報導）近日，一輛小米SU7在德上高速行駛過程中，撞上高速路中間護欄起火燃燒。該事件持續發酵，事故車裝載的是哪家國產電池備受備註，小米、比亞迪和寧德時代三家公司各有說詞。
3月29日23時許，在G0321德上高速池州路段，一輛小米SU7撞中分帶護欄後發生自燃。事發後，受害者家屬在網絡上發聲，質疑小米SU7為何在碰撞後會自燃，以及車門鎖死的原因。
按照小米汽車方面在4月1日夜間給出的回應，在前向防碰撞輔助功能方面，小米SU7標準版配備了碰撞預警（FCW）與緊急制動（AEB）兩項子功能，其作用對象僅為車輛、行人和二輪車三類目標。
在回應中，小米汽車特彆強調，自家產品AEB的工作速度在8至135公里/小時之間，「這個功能和行業同配置的AEB功能類似，目前不響應錐桶、水馬、石頭、動物等障礙物」。
（微博圖片）
此外，小米SU7標準版的電池究竟由誰供應受到輿論關注。根據小米SU7標準版的官方介紹，該車型採用的電池為73.6kWh的磷酸鐵鋰電池。供應商分別是寧德時代與比亞迪弗迪電池。
小米SU7是2024年3月上市的，當時小米公布的信息顯示，SU7三個版本中，標準版使用比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，Pro版使用寧德時代磷酸鐵鋰神行電池全能版，Max版使用寧德時代三元麒麟電池。
2024年5月，小米汽車為了提升產能，為SU7標準版新增了寧德時代電池。當時小米汽車稱，從5月25日起，SU7標準版車型將隨機裝配弗迪或寧德時代電池。
車禍發生後，小米汽車官方4月1日回應，推測事故車起火系猛烈撞擊隔離帶水泥樁後，整車系統嚴重受損導致。
4月2日上午，寧德時代通過深交所互動易對投資者回覆稱，發生事故的小米SU7汽車使用的電池不是寧德時代的電池。
據財新網報導，小米只向寧德時代和弗迪兩家電池供應商採購電芯，系統集成以及模組設計由小米自主完成。
江西電視台《都市現場》報導，比亞迪一位內部人士稱，「我們這邊只供電芯，小米自己組裝電池包pack。具體原因還需要等待小米的調查結果。」
小米董事長雷軍此前在微博上稱，「事故還在調查，我們一直沒有接觸到事故車，很多問題此刻還沒有辦法回答。」
據騰訊《稜鏡》報導，在碰撞時防止電芯受損，是車企的宣傳重點。3月22日，雷軍在個人社交帳號上分享了一段視頻，他從小米工廠6樓扔下一個塗有「防彈塗層」的西瓜，西瓜完好無損。
雷軍稱，這種塗層用於小米SU7 Ultra電池包底部，旨在防止托底事故中電芯受損。不過該塗層並未使用在SU7標準版上。
對於小米SU7這次燃爆事故，鳳凰網評論文章稱，目前市面所有的「智駕神話」，都像是資本市場的海市蜃樓，吹功能時像喬布斯，談責任時像賈躍亭。而虎嗅網評論文章稱，各種各樣的討論，將小米汽車持續帶入創立以來最嚴峻的信任危機。
事故曝光後，小米集團股價在香港交易所遭遇重挫。4月1日下午開始交易後，股價快速跳水，最終收於46.5港元，跌幅為5.5%，市值一天跌去近700億港元。（延伸閱讀：燃爆事故致三名女生死亡 小米市值蒸發1200億）
責任編輯：李沐恩#
