【2025年03月31日訊】（記者寧海鐘、易如採訪報導）日前中共黨媒吹噓中國港口吞吐量「穩居世界第一」。不過有知情船長表示，中國港口的吞吐量多年來造假，並且為了造假浪費了大量的錢，業內正義人士都感到氣憤。近年中共因為海關數據和外匯管理局報告的貿易順差數據落差太大，已受到美國質疑。
中國船長：中國港口吞吐量涉長期造假
中共喉舌人民網3月30日稱，2024年，全國港口貨物吞吐量達176億噸，集裝箱吞吐量達3.3億標箱，繼續穩居世界第一。
2024年底，中共官媒也曾宣稱，上海港引領全球首個5000萬標箱大港連續15年吞吐量全球第一。
不過，一位知情的中國船長告訴，中國港口的吞吐量涉長期造假。
「造假做了十來年了，行業裡面的人都知道，年年都造假。」這位船長說，「不造假怎麼顯示我是大國，我是世界第二大經濟體呀，領導面子上才有光。」
這位船長說，進出口跟國外關聯，所以這些數據都可以從其它國家查到的，而中國這邊的數據是對不上號的，進出口的數額對不上號，銷量和集裝箱數量更對不上號。
港口吞吐量造假早已是行業公開的祕密。據社交媒體爆料，中國沿海從南到北，欽州、洋浦、南沙、寧波、上海、天津等等。有的船裝著4千個空箱，整天在港口進進出出。船每靠一次碼頭，船務公司都給一筆獎金，船進出多，拿獎金就多。有的船長一個月就這種錢都能拿到8萬元人民幣。
有的大集裝箱船靠碼頭馬上就走，箱子都不卸，而理論上裝卸要13小時或16小時才能裝卸完。
「假如說有貨的話，那個貨它是卸下去運送的，它算你的吞吐量。現在它不管你空箱還是裝箱的，倒來倒去都是空箱。」船長說。
事實上沒有裝卸怎麼辦？據社交媒體爆料，碼頭一方拿著沒有裝卸的裝卸作業單要大副（船長的主要副手）簽字，大副不敢簽，擔心要收裝卸費，船運公司只能叫大副錄音後再簽，錄音日後可以抹去。
爆料稱，海南洋浦與廣西欽州之間倒空箱用的是萬箱船（10000TEU大型集裝箱船），來回一次港口就增加1萬箱吞吐量。
該船長直言，這種做法其實就是逼良為娼，因為國內碼頭是壟斷的，基本上是政府的，即便有的是外資碼頭，也是黨委說了算。
「現在黨委說了算的，碼頭跟船運公司簽，每年給我裝卸到多少集裝箱，我就給你獎金，有的獎金很高，會給幾千萬，船運公司明明是完成不了的，但是它也簽，船運公司參與造假，造假完了之後就可以拿到獎金。」
最終成本表面上主要是港口承擔。該船長說，港口不管，因為港口看上去很繁榮，港口的官員就可以升官。
但實際上是羊毛出在羊身上。航運企業作為港口服務的直接使用者，在進行貨物運輸時，需要支付港口服務費，包括船舶停靠費、貨物裝卸費等。
船長說，集團箱的裝卸費是碼頭壟斷的，裝卸費多少錢，港口有定價權，價格定高一點，費用就出來了，碼頭的裝卸費是很高的。
據他說，中共相關部門其實知道造假，主要是為了維護所謂國家形象，掩蓋此事。
船長說，這個港口吞吐量造假，跟中國的GDP造假，人口都造假是一樣的，不是祕密，但他們是團伙行為，國際上拿他也沒辦法。本來因為涉及航行數據，這種造假要查是可以查到的，但中共政府不允許你隨便去調查，也不像美國有很多記者盯著，輿論可以公開批評。
該船長說，當局現在吹自己港口吞吐量世界第一，是為了面子好看，但很多有正義感的業界人士，包括船長，船員，都對這種造假感到氣憤，因為看到這麼多錢白白浪費掉了。「你忙來忙去花的都是錢，這部分錢省下來，給農民去發發退休金該多好。」
網友揭更多港口與貨運配合造假亂象
近期社交媒體上有許多帖子在討論中國港口和貨運整個行業配合造假的事。有網友揭出更多亂象。
一位網友爆料說，我經常在某地一個港口路過，平時港口裡裡外外沒什麼卡車和貨輪，但一有上級領導來視察、特別是比較重要的領導來，一下子會調配好多卡車在港口大門外排隊、進出碼頭，也有幾艘貨輪裝模作樣進出港，裝作一派繁忙的景象，待領導一走，整個碼頭又靜悄悄的。
網友「弗朗西斯大帝」：「我也聽到過類似的『故事』，版本略有不同，一條船寧波港滿箱出發，往北走什麼青島港、大連港、錦州港，然後調頭往南走香港，卸裝空箱，然後再往北沿海碼頭提箱，回寧波港。走過香港，這就算進出口數據。」
網友「劉翠」：「我們是做集裝箱海運駁船業務的、包括很多內貿港口也是如此……同一批空箱不斷在幾個港口中轉。」
網友「Mii」：「上海路上的集裝箱卡車也配合造假，每天拉著集裝箱把上海的高速堵的跟鬼一樣……細節決定成敗啊。」
網友「夏亞」：「包子和省長有面子業績啊，外貿出口欣欣向榮，一桶江山，千秋萬代。」
網友「Hoooly」：「中國央行自己公布出來的，美化過的數據，2025年1到2月銀行結售匯差值557億美元，進出口再造假，造不出外匯來，既然它們堅持造假，也沒人管得了，看他們表演吧……」
中共不同部門貿易數據「打架」引發國際質疑
疑因中共造假太離譜，去年美國曾公開質疑，為何中國海關數據與國家外匯管理局的貿易順差出現巨大落差？
彭博社2024年6月21日報導，美國財政部6月20日在半年度外匯報告指出，中共海關2024年上半年公布，2023年中國貿易順差8,230億美元，但中共外匯管理局公布的數字為5,940億美元，兩個數據相差近2,300億美元。
2,300億美元相當於中國GDP的1%以上。而自2000年以來，兩組數據的平均差距僅為70億美元。
美國希望北京能夠澄清這一差距的原因。但中共官方一直沒有正面給出解釋。中共海關總署新聞發言人僅稱，這兩個數據的差異是因為統計原則和計價方式不同。
近年來，中共這兩套貿易順差數據之間不斷擴大的差異引發國際關注。中共國家外匯管理局曾將部分貿易順差的差距歸因於跨國公司更多運用自由貿易實驗區，將商品製造外包給中國公司。但美國財政部表示，尚不清楚過去三年中哪些趨勢導致這些差距擴大，並呼籲中方提供進一步量化證據以澄清這一問題。
責任編輯：林琮文#
