【2024年11月27日訊】（記者李淨綜合報導）近日，長城汽車股份有限公司（簡稱長城汽車）前員工爆料稱，公司通過非協商一致調崗、降薪等方式「惡意裁員」，涉及上百名員工，其中大部分涉事員工以不同方式進行維權。根據年報，長城汽車去年和今年上半年減少員工總計5,465人。
綜合《21世紀經濟報道》、界面新聞消息，多位長城汽車前員工日前證實，長城汽車公司通過非協商一致調崗、降薪等方式惡意裁員。目前大部分涉事員工依靠個人發起的仲裁和訴訟方式進行維權，而非集體訴訟。
無法集體仲裁或訴訟的原因是被裁人員的合同主體不同，每個人被裁原因也不盡相同。
一位前長城汽車員工透露，據他所知已通過訴訟維權的員工就有二三十人，還在訴訟流程中的十幾人，「有的已經拿到錢了，有的還在準備資料」。
該名員工維權周期較長，2021年被長城汽車公司解除勞動合同，此後維權長達兩年。
另一位長城汽車前員工爆料稱，長城汽車通過非協商一致調崗、降薪等方式惡意裁員，涉及人數達上百人。
爆料人稱，人事部門以「近一年內三次績效考核結果為D，視為不勝任當前崗位要求」為依據，將她由技術類崗位調整至倉管崗位，工資也降至3,000元（人民幣，下同）/月，她拒絕並聲稱績效考核結果不實。
爆料人提到，自己未到新崗位工作，因在原崗位打卡並工作，公司以曠工達到3天為由解除勞動關係。爆料人不認可，要求賠償，目前處於勞動仲裁階段。
除了通過調崗降薪解除合同，一名長城全資子公司管理層級別的前員工表示，自己年初被公司以工作失誤為由解除勞動合同，且沒有賠償，原本應得的加班費也沒有發放。後經過仲裁拿到應有賠償。
一名處理過公司勞務糾紛的律師對陸媒表示，長城汽車這種解除勞動合同的行為可視為侵害勞動者權益。在實際勞動糾紛中，是否屬違法則需要具體裁決。
同時，這位律師也提到，在裁員降本的社會背景下，解除勞動合同不賠償的行為較為常見，是企業利用規章制度和法律條款來實施裁員降本的策略。
公開資料顯示，長城汽車股份有限公司是中國規模最大的集體所有制汽車製造企業，該公司有中共國企參股。
今年5月，長城汽車在其網站上發表聲明稱，隨著歐洲電動汽車市場變得更具挑戰性，公司正在調整歐洲戰略。該公司一名代表透露，約100名歐洲員工將被解僱。有媒體認為，這是長城汽車公司的電動汽車在歐洲銷售不佳的結果。
據長城汽車2023年年報顯示，截至2023年12月31日，公司員工為82,439名，員工數量比上年同期減少了4,928名。今年上半年，公司員工數量為81,902名，相較於2023年年末減少了537名。
根據財報顯示，2023年長城汽車實現歸屬於上市公司股東的淨利潤為70.22億元，同比下降15.06%。
值得注意的是，長城汽車今年屢次成為輿論焦點。
據新浪財經報導，8月20日，長城汽車被曝列入南方電網最新一期供應商處理名單，理由是「供應商發生重大失信行為，且影響惡劣」，處理為2年內不接受長城汽車投標。對於被「拉黑」事件，長城汽車在公開說明中稱是「工作疏忽」。
同樣是在今年8月，有微博用戶發布了一張民事起訴狀截圖，稱「官司贏了！與某北方知名汽車品牌的官司勝了。」據悉，長城汽車認為自媒體博主「侮辱和誹謗」長城汽車，給長城汽車帶來了重大影響，起訴了6名自媒體博主，總索賠金額高達2,500萬元，結果長城汽車敗訴。
責任編輯：鄭浩宇#
推薦閱讀
．中國兩大車企「開戰」帶動整個汽車股暴跌
．長城汽車董事長：中國電動車沒有核心技術
．大陸車企董事長：部分車企造假、出老千
．比亞迪被曝未經車主允許自行啟動發動機
