【2024年04月27日訊】（英文專欄作家Milton Ezrati撰文／信宇編譯）最近以來，中共政權似乎希望世界其它國家幫助解決其嚴重的經濟問題。由於房地產危機等因素導致中國國內對商品和服務的需求不足，中共政府的規劃者們為了擺脫過剩產品，加大了出口力度，尤其是電動汽車（EV）和其它綠色能源設備的出口。
然而，與25年前中共最後一次推行此類政策時不同的是，世界其它國家並不配合。與中共政府用來振興其經濟的許多其它老辦法一樣，無論北京的國家領導層多麼希望它取得成功，這一招都行不通，以後也不會奏效。
中國經濟當然需要幫助。當前中國面臨的問題非常嚴重。2021年，開發商恆大承認財務失敗，由此引發的房地產危機愈演愈烈。在北京當局長期無所作為之後，這場危機拖累了住房銷售和建築活動，截至2月份，這兩項數據分別比去年同期低了33%和30%。
也許更糟的是，這場危機使個人和金融機構背負大量可疑債務，削弱了中國金融支持經濟增長的能力。更重要的是，住房銷售的短缺壓低了房地產的價值，並相應地削減了家庭淨資產和信心，足以抑制消費支出。由於地方政府的收入依賴於房地產開發，這場危機也使它們難以償還債務，在某些情況下甚至難以提供基本服務。
面對這一系列問題，北京中南海的規劃者們至少在兩個方面失敗了。
首先，他們拒絕充分解決財產危機。他們長期忽視這個問題，任其蔓延。最近的應對措施只是輕微的降息和相對較少的資金專門用於從國有銀行獲得幫助的「白名單」（white lists）項目，而這些措施不足以解除房地產失敗長期以來給中國金融和經濟造成的負擔。
其次，在忽視了中國問題的根本原因之後，中共非但沒有採取補救措施，反而強調製造業，這使得中國由於內需不足而更加依賴出口。
這種以出口為導向的增長模式在上世紀90年代和2000年代可能行得通，然而現在情況已經完全不同了。那時，中國除了依靠出口別無選擇。當時的中國經濟還不發達，沒有太多的消費需求，內需來自於所需基礎設施的建設，而這些基礎設施只能為中國工廠的產品提供少量銷路。
最重要的是，那時的世界市場很容易滿足中國的需求。畢竟，當時中國僅占全球出口的2%。然而如今，中國在全球出口中所占的比例已上升到15%，這使得其它經濟體很難在不損害自身利益的情況下獲取更多。現在的情況根本不利於中國重複25年前開始的遊戲。
現在，世界不願滿足中國的需求已變得越來越明顯。美國已經對中國進口商品徵收了高額關稅，現在，為了保護其國內產業，美國正在考慮對電動汽車、電池和其它綠色能源產品，甚至鋼鐵徵收額外關稅。
歐盟抱怨中共向其市場傾銷廉價電動汽車，並正在考慮徵收報復性關稅。英國抱怨中共的拖拉機和建築機械大量湧入，這無疑是因為中國建築業的衰退導致國內對此類產品的需求枯竭。倫敦正在展開反傾銷調查。英國人還對電動摩托車提出了投訴。
這種抵制也不僅限於發達經濟體。巴西、印度、印尼、智利和墨西哥等新興經濟體都抱怨中共在鋼鐵、陶瓷和化學品方面的傾銷行為。智利正在考慮對中國鋼鐵徵收15%的關稅。印度在其傾銷投訴中增加了中國的螺栓、鏡子和真空保溫瓶等日常用品。印度尼西亞對合成紗線也提出了同樣的投訴，稱中國產品的大量湧入危害了其國內產業。
自今年年初以來，各國政府已經宣布了七十多項針對中共的進口相關限制措施。這比2021年和2022年的50項明顯增加。
顯然，事情不會再像25年前那樣發展。這種幾乎完全由出口驅動的經濟模式將會遭遇失敗。也許目前，過去成功的回憶會蒙蔽中共政府的規劃者和決策者，然而隨著時間的推移，現實會讓他們幡然醒悟。在此關頭，中共政權最好重新關注自己治下仍在持續發酵的房地產危機，從而拉動內需，這才是發達經濟體的解決之道，而中國事實上已經躋身於發達經濟體之列。
作者簡介：
米爾頓·埃茲拉蒂（Milton Ezrati）是紐約州立大學（The State University of New York，簡稱SUNY）布法羅分校人力資本研究中心主辦的《國家利益》（The National Interest）雜誌的特約編輯，亦是總部位於紐約的知名傳播公司Vested的首席經濟學家。在入職Vested之前，他曾擔任Lord, Abbett & Co.等公司的首席市場策略師和經濟學家。他還經常為總部位於紐約的《城市雜誌》（City Journal）撰寫文章，並定期為《福布斯》（Forbes）撰寫博客。他的最新著作是《即將到來的三十年：未來三十年的全球化、人口統計學和我們的生活方式》（Thirty Tomorrows: The Next Three Decades of Globalization, Demographics, and How We Will Live，2014）。
原文： Rejections of Chinese Products Go Global刊登於英文《時報》。
本文僅代表作者本人觀點，並不一定反映《時報》立場。
責任編輯：高靜#
