【2024年03月03日訊】（記者李淨綜合報導）近日，中共當局推出新規引發快遞物流業的劇烈震動，各地快遞物流公司接連出現爆倉現象（大量快件滯留在始發站或者中轉站）。
3月1日起，中共官方新修訂的《快遞市場管理辦法》正式實施，快遞行業迎來更嚴格的規定。
新規明確，經營快遞業務的企業未經用戶同意，擅自使用智能快件箱以及快遞服務站等方式投遞快件的行為屬於違規，最高將處以3萬元罰款。
2日，「快遞員得知新規兩天後離職」的微博詞條登上熱搜榜，快遞相關話題引發熱議。不少快遞員則認為，新規的要求過於嚴格，將導致工作量大幅增加。
（網頁截圖）
綜合央廣網、中新網和封面新聞的報導，對於快遞新規，成都市一家菜鳥驛站的負責人何城坦言「壓力很大」，因為除了經營菜鳥驛站，他每天還要送快遞，日均400件左右，工作時間幾乎從早到晚。
「如果挨個打電話詢問是否送貨上門，會大大增加工作量，無法保證快遞的時效性。」何城說。
已經做了5年的快遞員林君表示，快遞新規施行前，沒有備註送上門的快件都會放在豐巢櫃，需要送上門的只有不到20件，而現在超過了300件。
林君說，現在只要寫清楚地址的就給放在家門口，沒寫單元和門牌號的再打電話。但是這些件很難在規定的時間內送完，數量太多了。
除此之外，林君最擔心的是投訴件、問題件的數量增多，這方面公司的罰款「十分誇張」。
打電話被拒接怎麼辦？放到家門口丟件了怎麼辦？貴重件怎麼處理？快遞新規沒有對這些進行詳細的規定，快遞公司也沒有對快遞員明確具體的責任認定。
林君提到，從以往的經驗來看，出問題了最後責任都會落在我們快遞員頭上，就比如一個件放在了居民家門口，最後丟了如果沒有監控視頻，那最後只能我們去賠。放在快遞櫃或驛站能夠在一定程度上保障快件安全。
（視頻截圖）
另一名快遞員馬先生表示，「如果依照新規硬性要求每單配送前必須電話確認，我覺得這無法實現。」他解釋，公司對快遞員所負責派送的快件有時效性要求，如果產生積壓未派送情況，每件快遞處以10元罰款。如果每單配送前必須電話確認，六百多件快遞根本不可能在規定的時間內逐個確認，這些工作量是以往的幾倍。
「我們站點現在有快遞配送員40人，如果依照新規執行，要保持原有效率，起碼需要100人。」馬先生表示，快遞新規施行後，快遞員權益目前是沒有後續保障的，若產生的罰款全部由快遞員來承擔的話，最後只能選擇離職。
張利是在聽到快遞新規施行消息兩天後提出離職的，她已經在這片小區送了兩年多快遞。「我覺得幹不下去了，本身收入就不太穩定，經常被罰錢，這個新規出來之後，我感覺更難了，只好另謀出路去了。」她說。
此外，還有不少業內人士認為，快遞新規的實施或將提高快遞派送的成本。
據了解，目前中國快遞企業主要有中通、韻達等「三通一達」為代表的加盟制快遞，還有以順豐、京東、菜鳥速遞等為代表的直營制快遞。
中共官方推出快遞新規後不久，各地快遞物流公司出現爆倉現象，大量快遞郵件積壓，不少市民只得親自在包裹堆中尋找自己的郵件。
就在中共官方推出快遞新規前夕，2月27日，廣東省中山市小欖鎮中通快遞員集體罷工，抵制即將實施的快遞新規。
2月27日，廣東中山小欖鎮中通快遞員集體罷工，抵制即將在3月1日實施的「快遞必須上門」新規。#爆料 #快遞 #罷工 pic.twitter.com/TBBetHtOjh
— 爆料平台 (@china_epoch) February 29, 2024
責任編輯：孫芸#
