【2025年06月03日訊】（記者楊旭綜合報導）長城汽車董事長魏建軍上週炮轟「零公里二手車」後，更多行業內幕被揭穿。有業內人士分析估算指，今年「零公里二手車」可能達到百萬輛規模。專家表示，「零公里二手車」亂象已存在十幾年；出口的新能源二手車中9成是「零公里二手車」。
今年「零公里二手車」最多可達百萬輛規模
汽車後市場及二手車交易領域資深從業者胡博告訴《經濟觀察報》，「零公里二手車」隱含著汽車行業的「潛規則」，本質上是某些車企和4S店聯合去庫存的灰色手段，讓新車變成名義上的二手車。
「零公里二手車」是指那些已經完成了上牌手續，但行駛里程極低甚至為零的新車。
胡博結合網絡相關統計信息推算認為，傳統燃油車的「零公里二手車」占其二手車市場的比重大概在1%至3%，主要是一些展車、試駕車和滯銷車型。新能源的「零公里二手車」占其二手車市場的比重大概在3%至5%，比重較高主要是因為技術疊代快，部分車型上市後迅速被新款替代。少數新能源車型的占比可能達到5%至8%，例如小鵬P7、極氪001的老款庫存車。
有相關協會人士曾在2024年向《經濟觀察報》透露，中國對外出口的新能源二手車中，超過90%是「零公里二手車」。
中共海關的數據顯示，2024年中國出口的二手車中，新能源二手車約27.2萬輛，如果按照90%的比重計算，2024年新能源「零公里二手車」的出口量超過24.4萬輛。
根據中國汽車流通協會數據，2024年燃油二手車共交易1848.57萬輛，新能源二手車共交易112.85萬輛。按上述比例計算，加上出口數據，2024年中國「零公里二手車」的數量可能達到46.34萬至85.5萬輛。
如果2025年國內二手車市場繼續維持上年6.52%的增速，疊加新能源二手車出口繼續快速增長，那麼2025年中國「零公里二手車」最多可能達到百萬輛的規模。
「零公里二手車」經銷商有三四千家 涉財務造假
中國汽車流通協會專家、二手車行業資深從業者王萌告訴《經濟觀察報》，從行業角度看，「零公里二手車」並不是近期出現的偶然現象，而是持續了十數年，甚至更長。只不過由於這幾年國內車市價格戰以及二手車出口等問題疊加，「零公里二手車」演變成一種「變相降價」。
中國汽車流通協會專家委員會成員李顏偉公開評論稱，「零公里二手車」涉及上市公司財務造假問題，在美股市場，這是很嚴重的財務作假行為，美國證券交易委員會對涉事公司會進行罰款，高管也會被處罰。
界面新聞記者在懂車帝二手車交易平台上檢索發現，行駛里程1萬公里以下、車齡1年以下並且在今年剛上牌的二手車就有超過5000輛，幾乎涵蓋當下所有主流汽車品牌。
其中一輛2025款智界S7準新車的價格是25.58萬元，比同款新車定價只便宜了不到4萬元。而一輛新車指導價為40.69萬元的2024款沃爾沃S90，行駛里程僅為100公里，價格卻降到了24.3萬元。
5月23日，長城汽車董事長魏建軍接受新浪財經採訪時說，「（零公里二手車）有三四千家都在賣，是非常亂的。」
對此，二手車交易人士柳進告訴澎湃新聞，「說少了」。他解釋說，全國有幾十萬家二手車商，「三四千家」或許指的是主營零公里二手車的商家，實際上參與零公里二手車業務的商家數量遠遠不止於此。
「零公里二手車」的兩個來源
「零公里二手車」規模如此之大，究竟是從哪裡來的？《廣州日報》日前發文報導，一般來說，「零公里二手車」有兩個渠道：一是車企將大量剛下線的新車，或一些庫存較長的滯銷車輛，當作二手車處理，以消化庫存、沖業績。二是授權經銷商為獲得廠家返利，將部分不熱門的車輛假過戶，次月再以「客戶貸款被拒」等理由再度回收車輛進行二次銷售，達到「一車雙吃」的套利模式。
中國汽車流通協會專家李顏偉也持同樣看法。他告訴界面新聞，部分汽車企業通過與供應鏈公司合作，將新車提前上險轉變為「零公里二手車」，再以展車的名義回流至直營門店進行二次銷售。在下游鏈條，經銷商集團為了清理庫存、回籠資金及獲取銷量返點，同樣會將長庫齡新車註冊為二手車進行銷售。
部分二手車商利用國家、地方和汽車廠家的置換或報廢補貼政策，購置新車申請補貼，再利用補貼額度下調車輛實際售價，使無法享受政策的用戶以「二手車」名義低價購得新車。套補貼的「零公里二手車」以10萬元以下的新能源小車為主，包括吉利星願、奔騰小馬、五菱MINI等。
「零公里二手車」的利益鏈條
車企、經銷商和二手車商在「零公里二手車」上逐漸形成鏈條式運作，背後則有著市場價格體系、政策等複雜的原因。
一位河南的二手車商告訴《經濟觀察報》，由於燃油車的新車價格體系崩壞，以及電動車的保值率較低，近幾年做常規二手車生意很難賺錢。「零公里二手車」則完全不同，一方面不需要自己一台台地辛苦收車，另一方面能以新車的車況賣出二手車的價格，也不用擔心市場競爭力。
對於整車企業而言，如果新車生產無法及時銷售而形成庫存，除了會影響企業銷量增速，還會給企業帶來現金流壓力。根據財報數據，2025年一季度，北汽藍谷、長安汽車、賽力斯、廣汽集團經營活動產生的現金流淨額均是負值，分別為-2.36億元、-35.01億元、-76.3億元和-112.1億元。
汽車經銷商通過「零公里二手車」的方式，可以比較高效地處理整車廠強制搭售的車型或滯銷的車型，同時完成廠商量化考核，拿到廠家返利。
責任編輯：孫芸#
