【2025年04月17日訊】（記者林燕編譯報導）有消息稱，意大利航運巨頭Aponte家族旗下的地中海航運公司（MSC）討論從收購長江和記港口的交易中剝離出巴拿馬港口。
由於中美貿易問題，圍繞巴拿馬港口的地緣政治爭議阻礙了MSC-貝萊德（BlackRock）與長江和記（簡稱長和）之間的港口交易計劃，這筆交易總額高達228億美元。
《華爾街日報》週三（4月16日）引述知情人士的消息稱，控制MSC的意大利巨頭吉安路易吉‧阿龐特（Gianluigi Aponte）及其兒子迪亞高（Diego Aponte）已就推進該交易的主要部分進行了討論，該交易涉及五大洲41個港口的碼頭，以及巴拿馬運河沿岸兩個爭議性港口。
這筆交易目前正處於中美之間的政治和貿易爭端中。阿龐特家族正在與美國資產管理公司貝萊德合作，推進這筆與長和之間的交易。
知情人士表示，談判正在平行推進，如果拆分巴拿馬港口交易的話，最終需要雙方達成新的協議。MSC-貝萊德財團目前正處在與長和進行為期145天的獨家談判窗口期，雙方尚未簽署最終協議。
貝萊德首席執行官拉里‧芬克（Larry Fink）上週表示，該交易仍被視為一項包含巴拿馬港口的單一交易。
巴拿馬運河交易可能耗時長達一年
《華日》報導說，一些參與談判的人士表示，該交易的全球部分可能在三到六個月內完成，但巴拿馬部分可能需要長達一年的時間。
最初的交易內容是，Aponte家族現有的港口運營商Terminal Investment Limited（Til）在除巴拿馬運河港口之外的41個港口交易中占51%的資產股份，49%的股份歸貝萊德旗下的一家實體所有。這部分股份構成了交易中的大部分資產，包括位於荷蘭、德國、馬來西亞和其它地區的集裝箱碼頭。
但對於巴拿馬的兩個爭議性港口，所有權將互換：49%歸TiL所有，51%歸貝萊德近期收購的基礎設施部門「全球基建夥伴」（Global Infrastructure Partners，GIP）所有。
中美繼續在巴拿馬運河上角力
北京一直反對長和出售其在巴拿馬的兩個港口。此外，長和也在巴拿馬面臨特許經營權支付過低的指控。這些都是導致該交易未能按照最初計劃於4月2日簽署的原因之一。
《華日》引述知情人士的消息說，中共政府已告知長和和TiL，出售除巴拿馬港口之外的41個全球港口不太可能成為問題，儘管這筆交易仍將面臨其它國家的監管審查。
北京一直在長和出售巴拿馬港口運營上對李嘉誠施壓，並且不惜動用媒體資源和社會輿論脅迫。
無獨有偶，美國總統川普（特朗普）週二（15日）在談到巴拿馬運河的運營權時表示，他不喜歡北京控制該地區，同時暗示貿易夥伴可能需要在美中之間做出選擇。
川普提到，一年前查看運河時，「幾乎每面旗幟、每一份聲明都是用中文寫的」。
「我說過，我們沒有把巴拿馬運河交給中方。我們把它交給了巴拿馬。我們本不應該把運河交給巴拿馬的。」總統說，「我們現在正在與巴拿馬（當局）合作。我們將就如何處理此事做出決定。」
李嘉誠與阿龐特家族是世交
據悉，阿龐特家族與李嘉誠是世交。《華日》引述知情人士的消息稱，84歲的吉安路易吉才是真正與96歲的李嘉誠開啟港口交易談判的人。李嘉誠的家族控制著長和。
在運河糾紛爆發之前，兩人曾就長和的港口資產進行過非正式會談。他們過去也曾在意大利和香港見過幾次面，李嘉誠的家人也曾到訪阿龐特家族在那不勒斯附近的度假村。
這筆交易將使Aponte集團不僅是全球最大的集裝箱船船東，也會成為最大的港口運營商之一。
責任編輯：李寰宇#
