中國船運公司「海傑航運」於本週六（8月15日）推出了新的航線服務，讓集裝箱航運從中國經北方航線達到歐洲。這條航線每週一班，營運時間為7週，預計持續至10月初。儘管提供更快的運輸方式，卻引發了對北極環境保護的擔憂。
「迪拜塔」號貨輪由海傑航運旗下啟程自寧波舟山港，預計20天後抵達英國費利克斯托港。這條航線是俄羅斯打造的「北方航線」，縮短了歐亞大陸間海上運輸距離，比起傳統路線省下大約一半的時間，快了約30天。
據報導，俄羅斯國營企業俄羅斯國家原子能公司（Rosatom）已批准了7艘中國貨船通過北方航線達歐洲。此前，丹麥的馬士基（Maersk）在2018年已成為首家通過北極航道的公司之一。
根據安聯商業的報告，2025年有23艘集裝箱船通過北方航線，較前一年增加。許多航運公司出於環保考量，不願在這區域定期運營，以免對北極生態系統造成損害。
中國利用俄羅斯的北方航線，延伸「一帶一路」計畫，強調北方航線的戰略重要性。然而，專家指出，海傑航運運載的貨物量不到東亞至北歐運輸總量的0.5%，對整體運輸量影響不大。
盧曼（Rico Luman）指出，未來來自友好國家的特定航運公司可能會更頻繁地使用北方航線。然而，他認為未來十年內，這條航線不太可能成為主要競爭對手。
