【2025年06月26日訊】（記者李圓明採訪報導）中國豆腐渣工程廣受詬病，這背後不僅是施工偷工減料，還有總包公司違法分包工程、利益輸送等腐敗問題。近日，一名業內人士向披露了其因舉報工程腐敗而遭受迫害、被迫逃亡的經歷。
來自雲南的張正林告訴記者，作為一名工程施工人員，他親眼見證雲南省曲靖市高速公路隧道工程存在嚴重偷工減料、違法變更設計等問題，他掌握了大量施工現場的核心視頻、照片等證據，多次實名向主管部門舉報，但未被受理，反而觸怒了地方利益集團。
張正林近照。（受訪者提供）
公開資料顯示，宣會高速公路由雲南交投集團投資建設，全長96.74公里，其中，宣威境內30.75公里，會澤境內65.99公里，是銜接中國南北公路網銀昆高速的高速路網之一。宣會高速公路共有30座左右雙向洞，總共60條隧道。
「我所在那個標段的幕後老闆承建了22座隧道。」2022年底，張正林在犀牛山隧道（屬於第三標段）項目中擔任挖掘機操作員，在隧道最前沿的地方施工，負責清除隧道段的渣土並挖掘仰拱。他目睹了施工做假的細節，開始拍攝、記錄施工現場的視頻、照片，位置精確到幾米到幾米之間。還拍到了隧道的原始設計圖紙。
圖為隧道設計圖紙。（受訪者提供）
「隧道它要挖出一個洞體，然後要澆築，還要鋪設鋼筋。在施工過程當中，鋼筋、還有澆築的量被省略了很多。據我粗略估算，一條隧道算下來，減掉的材料價值已經超過了兩千多萬元。那一條隧道長1,400米，雙向就是2,800米。」
張正林介紹，以7米左右一模的仰拱為例，拱架間距為60公分，需要安裝12榀拱架，然而實際施工中卻只安裝了仰拱末端的最後兩榀，以應付第二天的檢查；第一層弧形工字鋼拱架，間距80公分，要用噴射式混凝土覆蓋，俗稱「噴錨」，凝固以後，才是布設兩層鋼筋網，間距20公分，但實際只象徵性的綁紮焊接了邊牆處的兩層一排，中間一整塊面積沒有綁紮鋼筋網。他給提供了相關的視頻和照片。
張正林還透露，仰拱混凝土填充施工過程中嚴重偷減，使用泥土及廢渣墊底；混合填充需澆灌的混凝土方量，原本需澆灌150公分左右厚度的混凝土，實際只有50公分不到。
圖為張正林的機械行業操作員證書。（受訪者提供）
他說，當時每個月老闆都會叫他開挖機偷吊項目部的鋼材裝到大貨車上，一個月會偷兩次，一次5到6車，一車有四十多噸，有專門的流通渠道，新的鋼材不可能按廢鐵賣的。他只負責把鋼材吊上車，拉到哪去不知道。
「總包公司的鋼筋加工廠，勞務、管理全部外包給施工公司。國營企業只管按照設計鋼材用量進庫，這樣的話縮減了多少工序就能有多少利潤，他們偷運走的鋼材都是根據縮減的工序用量計算出來的。審計來查，帳目也是沒有問題的。」他說。
施工管理混亂 安全事故頻發
張正林於2017年進入道路工程施工行業。他表示，行業本身慣例就是這樣，大多數人都睜一隻眼閉一隻眼，幾年之內隧道可能不會有什麼問題，但時間一長隧道頂部會垮塌，路面會拱起。
「我要舉報，是因為修建那條高速離我的老家很近很近，就十多公里，在我家門口這樣干，我覺得太過分了。畢竟這些基礎設施建設起來是便於人民的，不應該讓那些喪心病狂、只知道吸人民血的人那樣肆無忌憚。」
由於施工管理混亂，安全事故頻發。2023年5月28日，在徐家村隧道出口右洞K78+197處違規使用挖掘機設備將兩名工人舉升至拱頂處掛通風帶，沒想到操作過程中挖斗掉落，致使兩名工人一人當場死亡，一人緊急送往醫院搶救。死者未上報，由該隧道建設施工單位聯繫其家屬私自處理。
「我曾經親眼看見兩個工人被活埋在我面前。」張正林表示，那是2022年5月，直接原因是管理人員為了搶工程進度、超進尺施工造成的。他還遇到好幾次施工當中洞體垮塌的險情。
「每個隧道項目都會因為違規施工死一些人。一出事情工地都會第一時間聯繫死者家屬談好賠償的事，基本都不會上訪。高額賠償的條件是家屬不能上報事故。近年來工地上意外死亡的，基本都是賠200萬元了。」他說。
舉報公司施工問題 遭警察抓捕、騷擾
2023年6月底，張正林拍攝了大量犀牛山隧道建設過程中「偷工減料」的視頻和照片，保存在U盤裡，並將材料用A4紙打印出來，交給雲南交投集團項目指揮部監管部門。不料，監理單位直接把他的材料送給了他的老闆林某。
張正林說，林姓老闆是私人企業，通過關係運作把項目拿到手，在具體施工。該項目的建設公司和負責質量監理的公司分別是雲南交投集團下屬的成員公司，也就是說，它自己投資的項目，自己的子公司來施工、監理。
「開始的時候我沒有意識這層厲害關係，想著再往雲南省交通廳舉報。老闆威脅我：你工資還想不想要啊？你在我這幹不了的話，你在其它地方也沒機會再幹這個工作。」張正林說，他沒有理會，約上朋友李天成準備去省城，結果在會澤縣高速路口附近突然被抓。
警察警告他們說，有什麼訴求回去找老闆商量，不要把問題再往上面捅。他們在派出所被關了一天半後釋放。老闆也跟他說，大意「我的關係你也看見了，你一個開挖機的往上面弄這個東西沒用」，還讓他繼續在那裡工作。
在職工宿舍，老闆派人拿走了張正林的手機，卻不肯歸還，因為很多視頻證據都在手機上。但張正林早有準備，已把相關視頻上傳到雲端保存。
在獲釋十幾天後，張正林看到一條蹊蹺的報導。他說，在2023年7月16日，當地官方網站曲靖珠江網突然報導了一條當地者海派出所打掉一個敲詐勒索團伙的新聞。抓獲的兩名犯罪嫌疑人就是張正林和李天成。報導還描述了他們詐騙的細節，稱張正林將一個文件袋扔在他們施工車輛上，文件材料包含施工視頻和照片，要求施工公司負責人支付300萬元。稱其「對敲詐勒索的犯罪事實供認不諱」，已被刑事拘留。
張正林表示，該報導是瞎編的，舉報文件是他直接送到監理辦公室的。在中國敲詐勒索三百萬是個什麼概念？如果板上釘釘的話，得判十五年。這屬於小地方的大項目，警察跟那個老闆是喝酒的哥們。
在後來的工作中，張正林感到備受排擠，於2023年12月辭職。
2024年年底，張正林再次接到老闆的電話，對方認為張正林又把公司舉報了（舉報人身分不明）。後來還發信息威脅，稱查清了他家的地址，等把審查部門搞定以後就來收拾他，「想讓你死的是一群人」。
張正林還多次收到警察的騷擾電話，家人也很擔心他，他們趕快搬了家。張正林開始準備出國，他通過人工智能聊天機器人CHAT GPT了解出國需要的各種信息。今年5月，張正林來到德國。在離開中國的前三天，5月6日，他把舉報材料寄給了中央第六巡視組，但至今沒有任何音信。
中國工程建設黑幕重重
雲南宣會高速公路的腐敗現象並非孤例。2018年4月，甘肅省政府通報了折達公路質量問題調查，同樣存在違法分包、施工現場偷工減料、改變工程設計圖紙等問題，8人被停職調查。施工期間，隧道發生多起傷亡事故，至少兩起事故沒有上報。
張正林表示，中國大陸的重點基礎建設項目，都是由國營建築公司總承包，這些國字頭的建築公司被中共派系或者家族牢牢掌握，項目具體施工建設的公司，又都是通過關係拿到具體項目施工資格，幕後都有利益輸送在裡面。
他說，在中國有關係的人或是群體很多，競爭激烈，參與競爭的公司為了能拿到工程，不惜報出低於正常施工的成本價格，最後拿到工程怎麼保證拿回本錢還能盈利呢？答案就是縮減工序，縮減或直接省略鋼材和混凝土用量，這都是中國工程建設行業裡習以為常的潛規則了。
「中國工程建設這些黑幕只是共產黨統治下的九牛一毛。」張正林認為，是中共的制度造就了這一切，官員都是上級任命的，他們做事考慮的第一要素永遠是對上面負責，不對人民負責，不對事情的本質負責，這樣只會惡性循環。
「共產黨統治中國，中國絕無希望……」他說。
責任編輯：李宇圓#
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