【2025年05月30日訊】（記者程雯、易如採訪報導）中國汽車行業近年來出現嚴重「內捲」趨勢，不僅有車企紛紛大幅降價，車市中更出現「零公里二手車」現象。專家分析認為，這是中共「大躍進」式政策造成的產能過剩、供過於求，而中國車企又靠欺騙的方式來擠占市場，這種做法不能長久，遲早會導致資金鍊斷裂，讓車企也步中國房地產業的崩盤、爆雷命運。
汽車行業「內捲」嚴重：中共「大躍進」式政策所致供過於求
中國電動車龍頭企業比亞迪在5月23日宣布對22款智駕車型進行「618」年中促銷，名曰「限時補貼」，即在6月30日前降價出售，降價幅度在10%到34%之間。
這實際上已是比亞迪今年第三波的降價促銷，比亞迪已經在從3月底開始的三個月內連續開展促銷活動，借廠家補貼和現金補貼等方式變相降價，涉及車型也從10款非智駕車型擴展到22款智駕車型，降價力度也越來越大，以推動銷量數據。
面對比亞迪掀起的「價格戰」，其它車企也紛紛跟進，如吉利銀河與上汽通用等也都推出「限時補貼」降價促銷活動。
這一場場激烈的殺價競爭再次引發人們對中國汽車行業嚴重「內捲」的擔憂和思考。
台灣南華大學國際事務與企業學系專任教授孫國祥對表示，中國車企「內捲」的原因首先是由於中共政府近年對新能源車的補貼政策和產業引導，造成了汽車行業的產能過剩和市場飽和，這導致「大量企業進入，造成供過於求，競爭日益白熱化」。
緊接著，地方政府也推出傾斜政策，助長了地方車企的盲目擴張，「企業為爭取政策紅利與融資，傾向以價格戰擴大銷量，造成產業的低價惡鬥」。
再有，孫國祥認為，中國車企還在資本與市場估值的壓力下，「傾向快速做大銷量與市占率，即便犧牲利潤也在所不惜」；同時，很多電動車品牌在核心技術上仍然不夠成熟，所以「競爭只好集中在價格與促銷策略上」。
美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田告訴記者，中國電動車的發展是「大躍進」式的，結果就是會這樣殘酷競爭。
他說：「中國的電動車產業，當時一窩蜂地上了二百多家電動車廠，也沒有把技術、安全、質量上的問題都解決好，就匆忙上陣，因為他們（車企）都想利用中共國家補貼，這樣『大躍進』式的往上衝的結果一定是競爭激烈，非常激烈，實際上是非常殘酷。」
謝田認為，中共扶持的所謂「新質生產力」，現在基本上都「夭折」了，中國的電動車行業也很可能會面臨同樣的命運。
「零公里二手車」現象：中國車企的欺騙手段
在中國汽車市場陷入激烈競爭的情況下，車市中還出現了「零公里二手車」的現象。
中國長城汽車董事長魏建軍5月23日在接受大陸媒體採訪時公開披露了「零公里二手車」現象的造假內幕，即給新車上完牌照後就算賣出去了，然後進入二手車市場。
魏建軍表示，這是部分車企為了追求銷量數據和資本市場表現，並以此掩蓋真實的庫存積壓和資金鏈壓力。他認為，「零公里二手車」行為不僅嚴重擾亂市場秩序，還會給消費者帶來質量風險。
孫國祥認為，「零公里二手車」的做法掩蓋了真實銷量，車企將庫存車輛以二手車名義轉給二手市場，其本質是「業績作假與美化去庫存報表的財務手段」，背後會有巨大風險。
謝田提到，包括比亞迪在內的中國電動車企業在向歐洲出口的時候，因為通不過歐洲嚴格的汽車安全標準和檢查要求，他們就把新車變成「二手車」才得以進入歐洲市場。
「這聽起來很荒唐。」謝田說，但是中國車企確實「把新車當舊車賣，因為舊車進入歐洲的時候就不需要通過嚴格的安全檢查了。這等於說是（中國車企）自甘墮落，把自己的新車當成二手舊車來賣，這樣靠欺騙進入歐洲市場」。
謝田表示，「零公里二手車」的做法已經是中國汽車行業內的「毒瘤」和「潛規則」，這也表明中國車企「內捲」嚴重到了「不擇手段」的地步。
中國汽車行業很可能會步房地產的「爆雷」命運
長城汽車董事長魏建軍還在那次採訪中發出警報說，中國汽車行業裡已經出現「恆大」，只是還沒有「爆雷」而已。
「恆大」曾是中國房地產市場裡的龍頭企業，因其過度擴張、資金鍊斷裂，在2021年9月爆出2.4萬億人民幣的巨額債務危機。之後，公司董事長許家印被捕入獄，留下「爛尾樓」遍布全國各地和無數血本無歸的購房家庭。
孫國祥表示可以看到中國汽車產業存在著「潛在的『恒大化』或『房地產化』的風險」。
他認為，儘管汽車不像房產那樣牽動整體金融與地方財政結構，「但車企的資本鏈條、消費金融補貼、依賴等特徵，使車企的確具有局部泡沫的危險。如果監管失效或信任崩盤，可能會出現一批車企集中倒閉、二手車價格崩跌、經銷體系斷裂的局部崩盤。」
謝田也表示，如同房企靠大量借貸造了很多房子，然後又賣不掉所造成的債務危機一樣，現在的車企也在走類似的路。
他指出，中國車企本來就是靠補貼和融資借貸而生存的，當新車繼續跌價的話，車企的「現金流，資金流、收入都會減低，盈利更無從談起，虧損更大。越造車越賣車，虧損越大，這肯定是不能持久的」。
「盲目上馬，盲目擴張，加大（借貸）槓桿，債務累累，產品滯銷，都是（和恆大爆雷）同一條路。所以（車企）破滅是遲早的事情。」謝田說。
中共的「反不正當競爭」只是笑話而已
看到中國汽車行業，特別是電動車市場的「內捲」越來越嚴重，中共國務院「反壟斷反不正當競爭委員會」在5月21日召開專家咨詢會，要求整治「內捲式競爭」，以維護「公平競爭」的市場秩序。
孫國祥表示，中共要整治的「內捲式競爭」實際針對的正是目前價格戰、過度補貼、虛假銷售數據等問題，短期內有可能「減緩惡性價格競爭」，但是長期可能會造成更不利的負面衝擊。
他說：「這些政策可能會對部分靠補貼衝『市占率』、用報表造假求融資的車企構成巨大的衝擊，可能導致（車企）資金鍊斷裂或者是加速退出市場。」
謝田則直言不諱地指出，中共提出「反壟斷反不正當競爭」說法的本身就是個笑話，因為中國的經濟制度與政治制度本質上都是「壟斷」和「不正當競爭」的產物。
「中共從政權上就是壟斷，也是不正當競爭。」他說，「在經濟上，它實際上也是壟斷，通過壟斷性的國企，通過他們的裙帶關係的不正當競爭，安插自己的人馬。中共從政治、經濟上都是這樣做的，它現在要搞『反壟斷』『反不正當競爭』，就是一個笑話一樣。」
「真要反壟斷，真要反不正當競爭的話，要首先反共才可以…… 所以它是註定做不下去的。」
對於有人覺得中國車市降價可以讓老百姓買車便宜的說法，謝田則認為，中國電動車再便宜也不值得買，因為中國電動車「根本就不過關，是劣質產品」。
責任編輯：孫芸#
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