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    Home»大陸»波音在中東簽大單 分析:中共制裁進退失據
    大陸

    波音在中東簽大單 分析:中共制裁進退失據

    2025 年 5 月 16 日Updated:2025 年 5 月 16 日尚無留言
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    A Juneyao Airlines Boeing 787 Dreamliner plane lands at Shanghai Pudong International Airport on December 22, 2023. The first Boeing plane delivered to a Chinese airline since 2019 landed in Shanghai on December 22, according to tracking site flightradar24. (Photo by AFP) / China OUT (Photo by STR/AFP via Getty Images)
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    波音在中東簽大單 分析:中共制裁進退失據

    2023年12月22日,中國吉祥航空一架波音787夢幻飛機降落在上海浦東國際機場。(STR/AFP via Getty Images)

    【2025年05月16日訊】(記者斐珍採訪報導)美國總統川普(特朗普)中東之行傳來重大商業利多,與卡塔爾簽下總值高達960億美元的波音飛機採購協議,這是波音史上最大一筆訂單。然而,就在4月,中共為報復川普的關稅戰,曾下令中國航空公司停止接收波音公司飛機,但一個月後又解除禁令。
    觀察家分析,中共對波音飛機從拒收到很快解禁,顯示中共嚴重誤判,低估了波音也高估了自己,也凸顯中共在整個美中貿易戰中進退失據。
    遭中共拒收 波音反而簽到史上第一大單
    川普於5月13日至16日在中東三國進行國是訪問,白宮14日宣布,在川普和卡塔爾國王埃米爾的見證下,波音(Boeing)與通用航太(GE Aerospace)攜手卡塔爾航空(Qatar Airways),達成一項總值高達960億美元、210架飛機的採購協議,這是波音有史以來最大寬體客機與787夢幻客機(Dreamliner)的訂單。
    波音公司執行長奧特柏格全程陪同川普訪問,強調了美國航空業與中東關係的重要性。這筆交易不僅促進了波音的業務,也凸顯了中東在全球航空業中持續扮演的關鍵角色。
    白宮還表示,這筆大單預計將為美國創造每年約15.4萬個工作機會,並在整個生產與交付期間,包含其它供應鏈,累計帶動超過100萬個就業機會。
    市場分析指出,寬體機自疫情後需求大幅回升,航空公司紛紛趁此機會更新機隊、擴充長程航線。波音這筆大單也有助於強化其在中東市場與歐洲對手空中巴士(Airbus)的競爭優勢。
    卡塔爾是美國的非北約盟友,跟美國關係向來緊密,地位相當於日本跟韓國,也擁有美軍駐中東最大的空軍基地。
    受到這筆歷史性大單激勵,波音股價一度升至15個月新高;通用航太的股價也一併上漲。波音近期已逐步縮小虧損。奧特柏格在第一季財報會議中表示,公司仍握有逾5000億美元的訂單積壓,隨著全球航空市場需求回升,波音的商業前景正逐步改善。
    中共對波音違約 波音很快找到新買家
    4月初,川普政府祭出對等關稅之際,便傳出中國航司暫停接收美國製造的波音客機。奧特柏格4月23日接受美媒訪問時證實,中國因美中貿易戰,已停止接收新飛機,一週內已有3架飛返美國。
    據《第一財經》報導,在浙江舟山的波音飛機完工與交付中心,原本有三架737Max客機即將交付給中國的航空公司,但最近三架客機陸續從舟山飛回美國。
    對此,美國聖托馬斯大學國際研究講座教授葉耀元告訴,中共的這個做法象徵意義更大,特意禁止中企去買波音,主要是極權國家好面子,做表面的報復,但實質上中國更需要美國,最後損失的是中國。
    旅美資深評論員唐靖遠也對表示,中共使出拒收波音飛機這種手段,可說是搬起石頭砸自己的腳。中共以為可以拒收已經下了訂金購買的波音飛機,來作為一張牌,認為通過這種方式給波音公司施壓,間接地給川普總統、川普政府來施壓,最後卻適得其反。
    據媒體報導,按照原計劃,今年本來約有50架波音飛機要交付給中國。唐靖遠說,中共以為這是很大的一筆訂單,以為波音會對它這樣的一個客戶擁有比較大的依賴,它可以把這種依賴作為一張牌來和美國進行博弈。
    但是,波音執行長奧特伯格表示,如果中國航空公司不接收,這些被退回的飛機會找到新的買家。在波音和空中客車的新飛機短缺之際,全球航空公司都在爭相購買更多飛機。
    據報導,很多國家的航空公司看上中國退訂的機會,如馬來西亞航空(Malaysia Airlines)、印度航空(Air India)都想趁勢接收這批飛機,加速採購計劃。越南航空和越捷航空也都在尋求購買更多波音飛機,以減少對美貿易逆差、緩解川普施加的高額對等關稅的壓力。
    北京急解禁 分析:重大誤判 進退失據
    近日,由於美中貿易談判取得突破性進展,據彭博社援引知情人士報導,雙方暫時削減了各自的關稅之後,中共官員在5月14日通知國內航空公司解除禁令,可以恢復接收和訂購波音製造的飛機。
    對於中共把解除購買波音飛機禁令作為中美談判籌碼的一部分,中美問題專家藍述對表示,不管怎麼說,北京已經違約了,他回過頭來決定要波音的飛機,應該也是雙方在這一輪的關稅角力過程中的一個進退和攻防。
    「只不過,中共一點便宜都沒占到。從這件事情可以看出,中共在這一輪的關稅戰中,他們是進退失據。」
    藍述表示,中共完全沒想到,波音行情還那麼看俏,它不要的東西,很多人都要。現在再回去說你要,可能有些已經是簽了協定賣給別人了,你中共回來再要,那你就得等了。
    為什麼會出現這種進退失據的現象呢?唐靖遠表示,首先中共嚴重低估了波音飛機在市場上受歡迎的程度,嚴重地低估了國際航空市場對波音飛機的需求。另一方面,中共也高估了自己對波音公司的重要性。
    中國高度依賴美國和西方工業技術
    中共一直在推國產大客機,但截至目前,中國製造商飛旗下客機C919尚未獲得美國或歐盟航空監管機構認可,根據2019年簽署的中歐協議,若沒有歐盟的同意,C919不能在歐洲飛行。
    台灣國防安全研究院戰略與資源所所長蘇紫雲對表示,飛機是中國經濟中的一個巨大弱點,目前中國還有很多航空公司使用波音的產品,沒有波音後續零組件等於無以為繼。也就是中國依然對美國和西方工業技術有高度依賴。
    唐靖遠認為,中共跟川普2.0的這次貿易戰,其實也都處於嚴重的誤判。譬如,中共以為美國對中國生產的日用品、消耗品有巨大的依賴,以為可以作為一張牌來逼迫美國就範。實質上這場貿易戰打到現在,真相恰恰是中共必須依賴美國的購買,因為中國生產過剩的產能,這麼巨大的產能也只有美國市場才能夠消化。
    唐靖遠說,這也導致中共在這場貿易戰中,頑抗了大約一個多月後,就不得不和美國來簽訂對美相對比較有利的貿易協議。
    責任編輯:孫芸#
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