【2025年05月14日訊】（記者李冰綜合報導）繼中國三大國有航空公司發布虧損業績報告之後，第四大航空公司海航控股（簡稱「海航」）近日發布了其2025年第一季度報告及2024年全年業績報告，數據顯示，海航去年虧損近10億，今年首季利潤再降六成。
報告顯示，2024年海航錄得淨虧損高達9.21億元（人民幣，下同），而進入2025年，頹勢並未得到有效遏制，一季度歸屬於上市公司股東的淨利潤同比大幅下降60.34%，僅為2.72億元。
具體來看，海航控股2025年一季度扣除非經常性損益後的淨利潤為2.58億元，同比下降57.98%。經營活動產生的現金流量淨額為29.84億元，同比下滑25.98%。
截至一季度末，公司貨幣資金較年初減少11.94%，而資產負債率仍維持在98.75%的高位，與2024年末的98.91%基本持平，顯示其償債壓力依舊巨大。
對於2024年的虧損，海航方面解釋稱，國際航線恢復緩慢、國內市場競爭加劇、高企的燃油價格以及匯率波動是主要原因。
其中，受匯率波動響，2024年公司確認的財務匯兌損失高達13.68億元。事實上，匯率波動對海航業績的影響由來已久，早在2023年上半年，匯兌損失就曾導致公司出現大額虧損。
究其原因，海航特殊的債務結構和飛機引進方式是關鍵因素。截至2024年末，海航運營的348架飛機中，租賃飛機占比高達75%，遠高於中國國航、東方航空和南方航空三大國有航空公司。由於租賃合同多以美元結算，加之歷史擴張時期積累的大量美元負債，一旦人民幣匯率貶值，海航將面臨比其它航空公司更大的匯兌損失。數據顯示，人民幣兌美元匯率每波動1%，對海航淨利潤的影響高達6.05億元。
海南航空控股股份有限公司成立於1993年，總部位於海口市，「神祕」的海南省慈航公益基金會曾是海航集團的最大股東。2017年底，海航集團爆發了流動性危機，並於不久後轉為資不抵債的債務危機。2021年，遼寧方大集團成為海航破產重整過程中的接盤方。
2022年是遼寧方大集團入主後的第一個完整年度，由於當年受中國疫情衝擊，整個民航業陷入巨虧，海航控股全年錄得高達202.47億元的大額虧損。
除了海航，中國三大航司也同樣處於虧損狀態。根據已發布的2024年財報，中國國航、東方航空和南方航空去年歸母淨虧損合計為61.59億元。進入2025年第一季度，三大航淨虧損合計為37.86億元。
三大航均表示，國內市場競爭激烈以及匯率波動等因素持續影響其盈利能力。
責任編輯：李宇圓#
