【2025年10月09日訊】（記者寧海鐘、顧曉華採訪報導）在中國經濟下行，失業率升高之際，一份半官方調查顯示，目前中國網約車司機中有77%是在失業後轉入網約車行業，62.8%的司機是整個家庭唯一的就業人員。專家指這些數據證實了中產收入群體的集體隕落。
網約車77%司機來自失業者 專家：證實中產收入群體隕落
中國新就業形態研究中心近期調查分布在中國13個省區的5400多名網約車司機後發現，目前中國網約車司機中有多達77%是在失業後轉入網約車行業，他們當中9成曾在製造業、建築業或個體經營等領域工作。
據《中國財經週刊》報導，該報告提到，今年40歲的網約車司機李家榮，曾是廣東惠州一家五金廠老闆，工廠在高峰時期曾有一百多名工人，但在COVID-19疫情期間營運受到衝擊，被迫關門，隨後他就投入網約車行業。
海外專家認為，這份報告為中國中產收入群體集體隕落提供了數據支持。
中國問題專家王赫對表示，在西方國家，中產階級對一個國家的經濟發展和政治穩定發揮著關鍵性的作用。在中國大陸，不存在真正意義上的中產階級，但是中等收入群體的隕落同樣影響重大和深遠。
他解釋說，在三年疫情中受到重創之後，中等收入群體的失業率非常高，很多企業的老闆失業了。這幾年中國經濟表現很糟糕，其中一個重要的原因就是這個群體集體隕落，消費大幅縮減。過去的靠房產投資的財富幻覺現在消失了，股市投資也損失慘重。
王赫表示，這些中等收入人士去哪兒了，怎樣維持生活，過去也不時有報導，比如說他們轉入開網約車，但缺乏具體的數據支持，這個調查報告則首次有一個基本數據，這是其意義所在。
網約車行業塞進「生無可戀的中年人」
根據中國新就業形態研究中心的報告，接受調查的網約車司機平均年齡為39.8歲；其中62.8%的司機是整個家庭唯一的就業人員。
中共官方數據顯示，今年8月份全國城鎮調查失業率為5.3%，其中代表中年人的30—59歲年齡組的失業率為3.9%。外界普遍認為中共的數據造假。
王赫表示，中共官方的許多數據，包括GDP、失業率都會根據政治需要來造假。舉例說，現在的城鎮調查失業率，並沒有把農民工算在裡面。
去年11月份，國投證券首席經濟學家高善文在一次演講中提到，中國民眾的經濟狀況是「生機勃勃的老年人，死氣沉沉的年輕人和生無可戀的中年人」。他還提出過去3年中國經濟增幅恐被高估10個百分點等看法，隨後被禁言。
同在去年11月，東北證券首席經濟學家付鵬在一場內部演講中提到，「今年突然冒出的2000萬網約車司機，很多都是原本的中產階級」，中產階級的收縮直接導致總需求持續下滑。隨後付鵬的短影音平台帳號就被封鎖，今年4月從東北證券離職。
前述報告認為，網約車平台是傳統職業流失者「低門檻、高彈性」的就業管道。北京首都經濟貿易大學副教授張成剛稱，網約車行業為所謂宏觀經濟波動等「釋放足夠的緩衝空間」。
王赫表示，這個調查報告的結論，以及大陸專家的言論還是在配合官方起維穩作用，將網約車或送外賣美化為「就業支撐」。實際上中國的網約車業內卷非常嚴重，大家沒辦法才跑去開網約車，但市場容量有限，所以這個錢賺得非常辛苦。
來自廣東深圳的網約車司機金明（化名）對記者表示，「在一線城市，超過一半的網約車司機以前都老闆，邊跑車邊找機會。跑網約車還不了債，只能說緩解一下家庭支出，提供基本的家庭保障。在一線城市跑車的時間長，三個高峰期至少跑兩個高峰才能賺到錢，因為單價在高峰期免佣金，比較高。」
司機：跑網約車有「十大坑」
廣州一名在失業後跑網約車的司機容山（化名）對記者說：「我跑了一個星期就沒做了，賺不到錢，還有很多坑，錢沒賺到，還虧了幾千元（人民幣，下同）。現在不負債誰去跑網約車，跑網約車都是走投無路的。跑網約車就是把錢和時間往火坑裡扔。」
容山整理出跑網約車有「十大坑」：
1. 高額押金損失：這是最直接的坑。合同普遍約定「跑不滿X天/月不退」，中途退出基本全虧。
2. 違約金：一般是剩餘租金的20%（比如你租期是12個月，租金是3000元，只租了一個月不租了，那你的違約金是3000 x 11 x 20% =6600）。
3. 未結清的租車費用：哪怕只跑3天，也需按天支付租金，跑的流水可能都不夠抵租金。
4. 電費倒貼：每天跑車300—400公里，電車電費30—50元。若流水低，這筆錢完全是純支出，相當於自己花錢「上班」。
5. 車輛刮痕：一副漆基本賠個300一500元。
6. 有些平台鎖流水：中途退出帳戶流水可能無法取出，相當於白跑。
7. 車輛違章違停與清潔費：還車時若查出違章，需自己承擔罰款+扣分，或支付「代處理費」（通常翻倍）；車內有污漬、菸味，還會被扣100—500元清潔費。
8. 時間與機會成本：每天跑車10—14小時，本可用來做其它副業、休息或提升自己，結果不僅沒賺錢，還浪費了最寶貴的時間。
9. 身體損耗成本：久坐導致腰椎/頸椎酸痛、憋尿傷膀胱、飲食不規律傷腸胃，這些隱性的健康損耗，後續調理可能還要花錢花時間。
10. 前期準備的沉沒成本：為跑車辦的健康證（幾十元）、網約車駕駛員證（幾百元）、車內裝飾（坐墊、手機支架等），中途退出後這些錢和精力全白費。
網民：網約車行業成為中年人最後的體面
近日，一名廣西玉林的女博主表示，玉林的小微企業一家一家地倒閉。現在打網約車碰到開豪車的，很多都是以前的老闆。
一名博主說，原來叫滴滴的那批人現在都去跑滴了，現在打車方便，就算半夜出門也有人接單。「現實多慘呀，女人找不到工作可以回家帶孩子，而男人找不到工作只能去送外賣、開滴滴，拼著自己的時間和健康，換一份收入養家。網約車成了當代中年人最後的體面，被網友調侃成鐵人三項的外賣、滴滴、快遞，竟然成了我們中年後收入最高的選擇。」
一位網約車司機調侃說，網約車行業成了帶車族無業遊民的收容所。「說句實話，你現在幹個網約車，它都比外賣的門檻低了。你幹個外賣，買個、租個電動車，還要買衣服，對不對？你幹個快遞，沒有一輛麵包車，你怎麼拉貨？這個行業現在網約車成收容所了，真的是實話。」
一位蘇州的博主表示：「你們知道今年有多少人失業嗎？這些失業的人最後都跑到了哪裡呢？大家有沒有發現，現在跑網約車、送外賣的人到處都是，都已經飽和了，每天能接到單又很少。」
博主說，這幾年大環境不好，公司又沒有項目，虧損倒閉多得很，有些老闆都想去跑個代駕，送個外賣過渡一下。那些看起來高大上的寫字樓裡面，其實也沒有幾家公司，特別是跟房地產相關的行業，很多都宣布破產清算了。
責任編輯：林琮文#
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